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Carburador HD250 01
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Mejorar la mezcla de aire y combustible para aumentar la performance.
El responsable del movimiento en un vehículo es el motor, para que este alcance desarrollar movimiento
depende de la combustión que es el quemar combustible para crear presión la que se transforma en movimiento.
Una pequeña cantidad de combustible es requerida durante cada ciclo de combustión. Combinado con aire, el
combustible se quema durante el proceso de combustión en el motor para crear presión.
Para lograr el propósito se
instala un carburador que sirve para hacer la mezcla justa del monto de gasolina y aire,
de tal manera el motor puede funcionar suavemente. Si no hay suficiente gasolina mezclada con el aire, el
motor funciona débil o no llega a funcionar del todo y hasta puede ocurrir que se dañe.
Con demasiada gasolina mezclada con aire, el motor funciona muy rico y puede no funcionar si se inunda de gasolina,
marchar largando humo, o funciona pobremente y gastar mucho combustible. La función del carburador es hacer
mezclas en las proporciones adecuadas.
Los carburadores se siguen utilizando en pequeñas máquinas y en viejos automóviles o en algunos especiales como los
de "stock car racing". La inyección de combustible se introdujo en los años cincuenta y fue comercializada con éxito
en la década del 70, ha llegado a ser de un modo generalizado el sistema más eficiente y con bajas emisiones
contaminantes.
Pero casi todos los autos viejos y mucho equipo pequeño como las máquinas de los parquistas y jardineros o las sierras
de cadena a motor usan carburador, porque tiene simplicidad y bajo costo en comparación a la
inyección de combustible.
Funcionando el motor cuando el auto no se mueve o en clima frio, es alimentado por el carburador con pequeñas
cantidades de combustible y una mezcla rica, cuando se cierra el carburador y el aire es limitado, se incrementa
la succión del motor y toma combustible de un pico que lo trae.
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Más combustible ingresa cuando el pedal del acelerador es presionado, al acelerar. El pedal está relacionado con la
apertura del plato que se mueve sobre un eje en la garganta del carburador y asi pasa aire al motor, esta vinculación
incluso influye en la bomba que provee de gasolina a través del circuito que termina en el pico hacia
la garganta del cuerpo del carburador.
Asi como el aire pasa por el centro de la garganta del carburador, genera un efecto tipo "tubo Venturi", eso produce
succión que drena un spray desde la nariz o pico de combustible. El nivel del flotante baja y entonces se abre la
válvula de paso para dar lugar al ingreso de más combustible a la cuba.
Cuando el líquido o el aire pasa a través del tubo Vénturi, la velocidad del flujo es aumentada con la restricción,
de tal modo, la presión del aire baja creando un efecto de vacío que es por una reducción de la presión en el ambiente.
Eso es lo que drena combustible desde la cuba a través del pico o nariz y va hacia la garganta del carburador para
ingresar al motor. El proceso de tubo Vénturi es empleado para mantener una correcta relación entre aire y
combustible a través del rango de velocidades y carga del motor.
El circuito del flotante mantiene el combustible en el carburador a un cierto nivel incluso en condiciones irregulares.
Cuando se incrementa el nivel se cierra una válvula en forma de aguja y el ingreso
de combustible desde la bomba de combustible (bomba de nafta) es frenado.
En el caso contrario, la válvula de aguja se abre y el combustible fluye a la cuba nuevamente. De tal manera, el nivel de
combustible está disponible para el pico de descarga principal.
El nivel del flotante debe ser ajustado con alta precisión, si es muy bajo, no ingresará la suficiente cantidad de
combustible para atender al sistema y si el nivel es muy alto, ingresará demasiado combustible que inundará el motor,
evento peligroso.
+ sobre admisión - alimentación
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