sistemas de inyección del combustible

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De todo lo anterior se deduce fácilmente el beneficio para el "torque" y la obtención de mayor potencia como ya se adelantó. Quedan de lado los típicos problemas de los carburadores: escarcha, percolación y la inercia de gasolina.

La inyección de combustible reduce el consumo de combustible, adecúa la proporción de la mezcla en cada cilindro, las mezclas aire/combustible son desiguales, hay una proporción adecuada para cada cilindro.

En los sistemas tradicionales a carburador hay necesidad de cubrir la mezcla productiva en los cilindros desfavorecidos por lo que se desperdicia combustible en otros.

De tal modo hay alto consumo de combustible (el motor es poco eficiente), pero con el empleo de un inyector para cada cilindro es posible hacer llegar el combustible necesario en el momento oportuno y con distintos estados de carga.

Los inyectores aseguran la distribución dosificada de la mezcla.

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COMENTARIOS: - Lino Torres Cruz Email: lino_torres4 @ hotmail.com Asunto: consulta Mensaje: tengo una quest 95 de nisan. al correr a alta velocidad un tramo de unas 50 millas en tiempo caluroso el motor se apaga como si le falta gasolina, me espero un poco y vuelbe a trabajar la maquina, a y en la ma?ana vatallo para que arranque el motor tengo que acelerar como si fuera de carburador mi motor y es de inyectores

Un resultado muy buscado es el desarrollo de potencia. Los inyectores optimizan la forma de los colectores para el mejor llenado de los cilindros. Se obtiene mayor potencia específica y un incremento del "par motor".

Como se mencionó más arriba, el uso del sistema de inyección de combustible deriva en menos contaminantes para el ambiente porque la proporción de gases contaminantes en el escape está en relación directa con la proporción en la mezcla aire/gasolina. Los inyectores ajustan constantemente la cantidad necesaria de combustible en relación a la cantidad de aire ingresado al motor.

En el arranque en frio y en el precalentamiento, los inyectores ofrecen ventajas en comparación al carburador por su cualidad de dosificación del combustible según la temperatura del motor y el régimen de vueltas del arranque.

La ventaja más advertible es la obtención de tiempos de arranque más cortos y la posibilidad de aceleración rápida, confiable (asi la percibe el conductor). Durante el precalentamiento hay un funcionamiento "redondo" del motor, sin "tirones", el flujo de aire en la admisión es más regular.

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