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La inyección de combustible en el motor
Los motores a explosión con gasolina (nafta) mezclan el combustible con el aire por medio del
carburador o a través de un equipo de inyección. El
carburador ha sido por muchos años el dispositivo
idóneo para la tarea.
Hace ya varios años que se ve desplazado en los autos nuevos por los dispositivos de inyección de
combustible en la admisión (colector de admisión). El cambio se debe a las ventajas del sistema de
inyección en cuanto a desarrollo de potencia (performance).
El consumo es otra característica a favor de los equipos de inyección porque se optimiza, aumenta
el rendimiento, brinda más kilómteros por litro de combustible. El comportamiento de la
marcha es un factor adicional que los conductores notan.
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Para agregar una ventaja más, hay que mencionar la menor eliminación de contaminantes (polución) al
ambiente.
La explicación de todas estas ventajas comparativas con los carburadores tradicionales está en que la inyección posibilita una dosificación precisa del combustible y variable según los estados de marcha y de carga del motor. Al poder optimizar la cuota de combustible en cada cilindro y según condiciones de marcha, se incrementa la posibilidad de obtener caballos de fuerza del motor y se reducen notablemente los elementos de polución. Aumenta la eficiencia de la combustión. Al asignarle a a cada cilindro una electroválvula (inyector) se logra una distribución de la mezcla mucho más eficiente. Se deja de lado el carburador y se aprovechan mejor los conductos de la admisión, eso facilita la formación de corrientes aerodinámicamente más aprovechables, de tal modo los cilindros se llenan con mezcla que quema mejor, empuja más los cilindros.
Para leer otros artículos sobre la personalización y la performance de automóviles, consulte el índice de artículos de este sitio web.
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