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La sobrealimentación de motores
Una de las maneras mas sencillas de obtener un considerable aumento de potencia (más HP) es la
instalación de un turbo o un supercargador.
Un turbocargador y un supercargador
hacen lo mismo, la sobrealimentación, que es el termino
que describe la acción de introducir mas aire a un motor, lo que los diferencia es el método
que usan para lograr la sobrealimentación.
A grandes rasgos el supercargador aprovecha la energía mecánica del motor para absorber el
aire y el turbocargador hace girar una turbina gracias al flujo en el sistema de escape.
La potencia de un motor esta determinada por la máxima cantidad de mezcla (aire-combustible)
que puede admitir un cilindro, y mientras más mezcla se puede introducir mayor será la potencia.
En motores atmosféricos esta mezcla depende de la presión atmosférica, pues como los pistones
en fase de admisión trabajan como una bomba de aire, solo absorben una cierta cantidad de esta.
Desafortunadamente la presión atmosférica varia dependiendo de la altitud y temperatura
ambiente.
Por esto en ciudades como México a 2.200 metros sobre el nivel del mar, la potencia
se ve disminuida, aproximadamente 22% (1% por cada 100 metros).
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Aquí es donde entran los
sistemas de sobrealimentación porque compensan la escasez de aire a grandes alturas, donde hay menor densidad de
Oxígeno.
De hecho los sistemas de sobrealimentación funcionan a cierta presión que trabaja en conjunto
con la atmosférica, superando muchas veces la existente al nivel del mar.
A continuación explicaré a fondo cada sistema:
Puede quedar montado de los dos lados del motor
y alimenta el aire hacia el colector de admisión o bien están unidos directamente al motor y
quedan integrados dentro del colector de admisión.
Estos aditamentos tienen algunas ventajas
importantes, su funcionamiento les permite generar la sobrepresión prácticamente al instante.
Por otra parte, no calienta tanto el aire como el turbocargador, asi que su eficiencia no
depende de la instalación de un inter-enfriador.
El supercargador absorbe aire a través de una boca –
conectada al filtro de aire- y lo comprime antes de entregarlo al múltiple de admisión. Como hay más aire, hay
mayor mezcla y como consecuencia mayor potencia.
Hay dos tipos de
supercargadores. Los más viejos, pero no menos eficaces, son los llamados Roots.
Estos son sincronizados por un juego de engranajes y normalmente van colocados arriba del motor.
Otros artículos de la personalización y performance de automóviles, consulte el índice de artículos de este sitio web.
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