turbos y rendimiento del motor del auto

Entonces, usted tiene un vehículo de alto desarrollo, circulando a 45 km/h en donde se encuentra la potencia del motor. Algo paradójico! En realidad, un auto con turbo debe ser manejado de forma diferente a un coche normal por aspiración y para el mismo tamaño de motor.

Si usted no cambia su manera de manejar, entonces nunca va a poder desarrollar la potencia que puede brindar un motor sobrealimentado, particularmente con turbo.

¿Tienen sentido todas estas palabras dedicadas al "turbo lag"?

Usted puede tener un motor de 2.0 litros con 150 HP y 130 libras/pié o puede tener un motor turbo de 2.0 litros con 280 HP y 295 libras/pié, pero debe evitar el turbo lag.

Hay también autos Honda con motores de 2.0 litros, optimizados para desarrollar alta potencia y conseguir muchos HP. Las revistas critican a estos autos porque hay que levantar muchas revoluciones de motor, pero estos autos no tienen "turbo lag".

Usted tiene las siguientes opciones:

Relacionados:

• Turbos variables
• Función del turbo
• Turbo lag
• Turbo y potencia

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- Alta potencia, gran desarrollo de revoluciones, bajo torque en motores de 2.0 litros.

- Alta potencia, gran torque a unas relativamente bajas RPM, en motores turbo de 2.0 litros

El mejor torque debería ser desarrollado a la mitad de las máximas revoluciones por minuto del motor. Por ejemplo, si la marca roja está a 6.000 RPM, el punto de despegue del torque debería darse a las 3.000 RPM. Es seguro que eso conduce a un muy buen desempeño.

Audi se fue más allá, porque a 1.850 RM alcanza el pico de torque y resulta que igual está afectado por la mala fama del "turbo lag". Usted nunca va a ver un motor de gasolina normalmente aspirado con un torque que despegue a tan bajas revoluciones del motor.

Seguirá por un tiempo la aprenhensión por los autos con motores turboalimentados, pero ya hay varios que han logrado superar el fenómeno del "turbo lag", tales como: EVO VIII, STi, WRX, Volvo cars, autos Saab y SRT-4 usando plantas motrices con turbocargadores de potencia.

Fuente en inglés: Joseph Obernberger, nación en 1973, vive en Sterling, Virginia, USA. Visite el sitio: http://www.lovehorsepower.com for more info/videos

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles a partir de información técnica sobre potenciación del automóvil.

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