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La optimización del balance aerodinámico del automóvil
La aerodinámica puede ser aprovechada para mejorar el control de
la maniobrabilidad de un auto cuando este toma las curvas a gran velocodad, a más de 100 kilómetros por hora, por ejemplo.
Los
componentes aerodinámicos del vehículo puede ser usados para presionar sobre el auto hacia abajo para crear una fuerza
que lo tienda a aplastar sobre el camino, eso ayuda a los neumáticos para mantener una mejor tracción.
Los dos más importantes cambios para mejorar la aerodinámica son los realizados sobre los paragolpes frontales y
alerones en el escape trasero.
Ambos componentes agregados al coche lograrán un mayor desarrollo de velocidad, también aumentan el arrastre y limitan
la velocidad máxima.
¿Por qué?
Las partes aerodinámicas del auto deben ser usadas solamente para mejorar las características de doblado a altas
velocidades.
No tienen mayor efecto o no lo tienen directamente en la conducción a muy baja velocidad. También la aerodinámica puede
considerarse para incrementar el agarre promedio del vehículo.
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No debería ser usado para corregir los fenómenos que se llaman
"dirección dura" o "dirección blanda" extremos. En estos casos
hay que recurrir a la suspensión y solamente en última instancia intentar desde la aerodinámica ayudar con tales problemas.
Eso es porque el agarre logrado con la aerodinámica no siempre puede ser mantenido en situación exigida de competencia.
Por ejemplo, si usted está siguiendo muy de cerca a otro auto, habrá menos aire porque el auto que se encuentra por delante
avance abriéndose camino sobre el aire por usted.
Si se reduce el flujo del aire y por lo tanto la fuerza de aplastamiento sobre el piso, causará que pierda adherencia.
Si usted realmente quiere meter manos seriamente en la aerodinámica para mejorar la maniobrabilidad, su auto
resultará más complicado de manejar cuando se encuentre muy cerca de otros coches.
Los componentes o partes de la aerodinámica trabajan por
deflección del aire de un modo que crean una fuerza de empuje en
la parte posterior del vehículo.
El aire alcanza al automóvil en un ángulo que presiona sobre el mismo contra el camino, al mismo tiempo el aire se fuga
hacia arriba y por sobre el vehículo.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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