Los pistones de metal forjado son más resistentes a la detonación que los pistones de fundición,
pero de todos modos a la larga se pueden deteriorar por este fenómeno.
La doble ignición que lleva a la detonación ocurre cuando el avance del encendido es muy alto,
porque la mezcla explota con mucha compresión, también cuando la mezcla es pobre en gasolina dado
que se eleva mucho la temperatura en la cámara de combustión, además cuando la calidad del
combustible es mala, por ejemplo nafta de bajo octanaje, la mezcla explota por compresión y cuando el
sistema de escape no es eficiente para evacuar y deja gases caliente en la cámara.
Hay que considerar algunas variables que ayudarán a evitar llegar al límite en donde se
produce la detonación.
Si alguna de las variables se sale de rango, como por ejemplo la mezcla de gasolina y aire, se producen
detonaciones.
Se emplea la técnica de medir la temperatura de los gases de escape con un pirómetro como forma
de evaluar la carburación y el rango aceptable oscila entre 800 a 880°C, teniendo en cuenta el
sistema de escape, si la temperatura es más elevada de ese rango hay entonces un signo de mezcla pobre.
El rango tampoco da seguridad para evitar la detonación, dado que la detonación puede ocurrir por
las otras variables, por ejemplo: mala calidad del combustible o encendido muy avanzado.
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Bs As, Argentina.
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