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La detonación de la mezcla y cómo evitarla
En este artículo de información técnica vamos a ver el problema de la detonación de la
mezcla combustible en los motores con turbocompresor. Cuando se optimiza un motor se
especula con las variables que permiten obtener mayor potencia.
Entre las variables están: el combustible, su octanaje, el encendido, la presión del turbo y la
mejora de la mezcla de combustible.
Pero ¿cómo se determina cuando el motor ha llegado a la máxima eficiencia y performance?
Eso es posible cuando todas las variables se han mensurado, por ejemplo: la temperatura de escape o
la combinación de la mezcla de combustible y asi.
Entonces, el máximo de potencia se logrará cuando la máxima presión del turbo posible y en
cuanto al encendido (ignición) será cuando se alcance el mayor avance posible, antes de que
se produzca la "detonación".
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La detonación es un fenómeno de la combustión que ocurre cuando se producen dos frentes de fuego
en la cámara de combustión (cilindro del motor).
Un encendido lo produce la bujía y otro ocurre por
la autoignición debido a exceso de compresión y de temperatura sobre el pistón.
Lo que caracteriza a un motor detonando es el sonido, es característico un "cascabeleo" o golpeteo
metálico y agudo.
Hay medidores de detonación que emplean un sensor de detonación en el motor,
no son siempre confiables, en oportunidades toma otros ruidos del motor como si fueran del
fenómeno de detonación.
La detonación es dañina para el motor y más en los motores turbo, puede picar los aros de los
pistones o romperlos y por consecuencia romper el pistón.
Para leer artículos sobre la personalización y la performance de automóviles, consulte el índice de artículos de este sitio web.
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