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Se hace necesario el uso de un elemento limitante para la presión en el múltiple de admisión, se llama "válvula de alivio" o válvula waste gate.

La regulación de la presión turbo, es para evitar el aumento excesivo de revoluciones en la turbina y compresor como consecuencia de mayor presión de los gases, a medida que aumenten las revoluciones del motor. Se hace necesaria la válvula de seguridad citada, válvula de alivio o válvula waste gate.

Esta válvula está ubicada en la derivación y manda parte de los gases de escape directamente a la salida del escape sin pasar por la turbina.

La válvula de descarga o "wastegate" está formada por una cápsula sensible a la presión compuesta por un muelle, una cámara de presión y un diafragma o membrana. El lado opuesto del diafragma se encuentra permanentemente condicionado por la presión del múltiple de admisión al estar conectado al mismo por un tubo.

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Los gases de escape dejan de pasar por la turbina del sobrealimentador, pasan por el bypass hasta que la presión de alimentación desciende y la válvula se cierra.

Las temperaturas de funcionamiento en un turbo son diferentes, teniendo en cuenta que la parte de los componentes en contacto con los gases de escape pueden alcanzar temperaturas muy altas, 650º C, mientras que las partes en contacto con el aire de aspiración solo alcanzan los 80º C.

Las diferencias de temperatura en una misma pieza, eje común, determinan valores de dilatación distintos, eso produce dificultades a la hora del diseño de un turbo y la elección de los materiales que soporten estas condiciones de trabajo adversas.

El turbo se refrigera en parte por el aceite de engrase, también por el aire de aspiración cediendo una parte de calor al aire que fuerza a pasar por las aletas del compresor.

Este calentamiento del aire no es favorable para el motor ya que dilata el aire de admisión de modo que resta densidad y riqueza en oxígeno, además el aire demasiado caliente en el interior del cilindro dificulta la refrigeración de la cámara de combustión durante el barrido, al entrar el aire a temperatura superior a la del propio refrigerante líquido.

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