turbocompresores de motores + función y lubricación

El compresor colocado a la entrada del múltiple de admisión, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina por medio del eje común, aumenta la presión del aire que ingresa a través del filtro y logra mejorar la alimentación (mezcla de combustible) del motor.

La turbina impulsada por los gases del escape alcanza velocidades por arriba de 100.000 rpm, de tal modo hay que tener en cuenta el sistema de engrase de los cojinetes donde se apoya el eje común de las aletas de la turbina y el compresor, es un punto crítico del sistema.

La temperatura a la que se somete el turbo en su contacto con los gases de escape va a ser elevada, alrededor de 750º C.

Los ciclos de funcionamiento del Turbo son:

Funcionamiento a ralentí y carga parcial inferior: Las aletas de la turbina son impulsadas por la baja energía de los gases de escape y el aire fresco aspirado por los cilindros no es precomprimido por la turbina del compresor, dado que hay una simple aspiración del motor.

Relacionados:

• Detonación de motores
• Motor sobrealimentado
• + sobre Turbo de motores
• Sobrealimentación

Nombre
Email
Asunto
Mensaje
Verificación Por favor escriba letras y números [ Refresque la imagen ] [ ¿Qué es esto? ]

El aire fresco aspirado por las aletas del compresor es precomprimido y conducido a los cilindros del motor bajo presión atmosférica o ligeramente superior a la misma, actuando el turbo en su función de sobrealimentación del motor.

Funcionamiento a carga parcial superior y plena carga: Continúa incrementándose la energía de los gases de escape sobre la turbina del turbo y se alcanza el valor máximo de presión en el múltiple de admisión, lo que debe ser limitado por un sistema de control o "válvula de descarga".

En esta fase, el aire fresco aspirado por las aletas es comprimido a la máxima presión, la cual no debe sobrepasar 0,9 bar en los turbos normales y 1,2 en los de geometría variable.

Los elementos principales que conforman un turbo son: el eje común que tiene en sus extremos las aletas de la turbina y el compresor, este conjunto gira sobre cojinetes de apoyo, los cuales trabajan en condiciones extremas y dependen de un circuito de engrase.

Continúa en la siguiente página: Turbos y motores tuneados