Tornillos de Titanio www.tornilleriadetitanio.com En el tuning el Titanio se viene usando en accesorios
para dar un toque Racing con detalles. La tornillería de Titanio tambien puede cumplir ese cometido aparte
del provecho que las virtudes del metal ofrece. En las llantas más distinguidas se pueden encontrar tornillos
de Titanio.
La tornillería de Titanio tiene valor para el tuning de automóviles porque el material es muy noble y el
desarrollo permite usar tornillos coloridos y de terminación fina en muchas partes del vehículo. Los
tornillos de titanio se usan para la competición en bicicletas, motos y autos.
Por ejemplo la empresa Lowde Titanium, española ofrece montaje completo de tornillería y ejes de titanio.
El montaje se realiza a partir de la tornillería de stock y fabricación a media de ejes y tornillos
especiales. Ejemplos de utlización: motos competición de velocidad, trial, motocros, enduro;
bicicletas de descenso, carretera, mountainbike; Cars; Aeromodelismo; Embarcaciones de competición, vela,
motor, etc. Sitio web www.tornillosdetitanio.com
Tipos de Titanio.
Aunque se comercializan unas 20 aleaciones de Titanio para el 95% de usos se utilizan dos:
El Titanio GR. 5 (6AL4V) y el Titanio GR. 2 (PURO).
- El Titanio GR. 5 tiene una resistencia a la tracción similar al acero de calidad 10.9 es la aleación
adeducada para infinidad de aplicaciones mecánicas. Resistencia a la tracción: 900 Mpa.
Límite elástico: 825 Mpa. Densidad: 4,43 gr./cm3.
- El Titanio GR. 2 tiene una resistencia a la tracción similar al acero de calidad 6.8 es un metal muy
ductil, se deforma considerablemente antes de romperse. Resistencia a la tracción: 350 Mpa.
Límite elástico: 275 Mpa. Densidad: 4,51 gr./cm3.
El Aluminio 7075 (ergal) es la aleación de aluminio de mayor resistencia mecánica. Su resistencia es
considerable aunque límite elástico está cerca del límite de resistencia a la rotura. Resistencia a la
tracción: 540 Mpa. Límite elástico: 470 Mpa. Densidad: 2,80 gr./cm3.
Se identifica el tipo de cabeza. En el menú "PRODUCTOS LOWDE" puede ver fotografiados todos los tipos de
cabeza. Se mide la métrica. La métrica es el diámetro de la parte roscada. Por ejemplo un tornillo M5 mide
entre 4,7 y 4,95 mm. Un M6 entre 5,7 y 5,95 mm. y así sucesivamente. El que nos muestra el ejemplo
(imagen 1) es un tornillo M8. Hay otras cuestiones como los ángulos de rosca, etc. puntos en los que no
vamos a entrar.
Tenga en cuenta que los tornillos métricos son los que más se utilizan, aunque también existen otros
tipos de rosca (Withwoorth, en pulgadas…).
Paso de rosca. El paso de rosca en los tornillos métricos es la distancia que avanza en cada vuelta
completa un hilo de rosca. Un tornillo M3 tiene un paso de rosca de 0,40 mm. M4 de 0,70 mm. M5 de
0,80 mm. M6 de 1,00 mm. M8 de 1,25 mm. M10 de 1,50 mm. Etc...
En aplicaciones mecánicas el M10 y las métricas superiores suelen utilizar pasos de rosca que no le
corresponden por métrica, el M10 suele utilizar el mismo paso de rosca que el M8. Lo ideal es contar con
una galga de medir roscas.
Longitud del tornillo.
En la longitud del tornillo no se incluye la cabeza, sí la parte que va sin roscar.
En el ejemplo puede ver el que el tornillo tiene una longitud de 80 mm. con 38 mm. de rosca. Este tornillo
es un DIN 912 M8x80 mm. con 38 mm. de longitud de rosca. Los tornillos avellanados (DIN 7991 y DIN 965)
son los únicos tornillos que en su longitud se incluye la cabeza, dado que dicha cabeza va embutida.
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Ciudad de Buenos
Aires, Argentina.
