El filtro de combustible es una parte importante del sistema porque normalmente en el depósito
del combustible se acumula polvo, óxido y restos de materiales que podrían pasar al motor y eso no
ocurre por la barrera del elemento filtrante. Las suciedades son contaminantes del combustible y
puede también provenir de los depósitos en las estaciones de servicio.
En el caso de pasar contaminantes al resto del sistema pueden afectar seriamente al carburadores o a
los inyectores, taponando sus salidas. También puede derivar en desgastes del motor. La obstrucción de
la alimentación es seria porque detiene al motor.
Al usar un filtro de gasolina se retiran los contaminantes de la circulación, evitando asi los
inconvenientes que de otro modo con seguridad se producirían.
El reemplazo del filtro de combustible es una de las tareas de la rutina de mantenimiento del
automóvil. Hay varios tipos de filtros de combustible, a continuación veremos cuales son.
Filtros en la linea de combustible, entre la bomba de combustible y el carburador. Son comunes en
los vehículos Chrysler y AMC, se instalan como filtro adicional en otros autos. Son unidades
descartables, están dentro de un cartucho de nylon o metal, el de nylon es transparente y permite
ver la acumulación de suciedad o agua. El elemento filtrante es de papel especial, plegado, tiene
resistencia al agua. La porosidad del papel es calculada para permitir el flujo del combustible
mientras retiene impurezas. Con pliegues profundos ofrece una gran superficie filtrante en un
espacio reducido. Son muy eficientes.
Filtros dentro del carburador. Son usados por la mayoría de los vehículos de GM. Encaja en la boca de
la entrada del carburador, es de diseño simple, son marcos metálicos que sostienen papel filtrante
plegado. Vienen en tamaños de 1 y 2 pulgadas y el servicio que brindan es el mismo que los filtros de
linea.
Filtros atornillables se usan en casi todos los vehículos de la Ford, es externo y se ubica en el carburador.
Un extremo va a la linea de combustible y el otro se atornilla al carburador en la entrada. En la
cápsula se encuentra el elemento filtrante que puede ser papel plegado o tejido de nylon. Es una unidad
descartable para facilitar su reemplazo.
Filtros de bronce pesado o de material cerámico. Diseñado para encajar en la entrada al carburador. El
material poroso puede ser menos eficaz que los otros elementos filtrantes. Los atornillables los están
reemplazando en los autos nuevos.
El reemplazo del filtro de combustible es conveniente cada 20.000 km en motores diesel y cada 30.000 km
en motores a gasolina. En realidad es conveniente hacer el cambio con las afinaciones, cada 10.000 a
15.000 km. Por lo menos una vez al año usted debe reemplazar el filtro de combustible.
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Bs As, Argentina.
