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El sistema de combustible del auto
Las autopartes relacionadas en el sistema de combustible del automóvil distribuyen el combustible necesario para que
motor funcione.
Estas partes deben estar bien ajustadas y en perfectas condiciones para sostener la transmisión del
combustible hacia el motor para que el auto tenga significado al ponerse en movimiento.
Como ocurre con el sistema circulatorio humano, un sistema de combustible de auto está constituido por varias
partes clave que trabajando en conjunto puede almacenar, transportar y suplir
de combustible al motor en marcha.
Las autopartes más importantes de este sistema, son:
1) Tanque o depósito de combustible: dado que toma mucho espacio, la mayoría de los tanques de combustible están localizados
en la parte posterior del vehículo y por debajo del compartimiento del baúl o caja trasera.
Sirve como el depósito
principal de combustible y lo guarda hasta que se lo necesite para su uso en el motor, entonces el combustible es
removido y trasladado a otra parte del sistema.
Los depósitos de combustible están fabricados tanto de metal como de materiales plásticos de alta densidad.
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Acero y aluminio se emplean en los buenos tanques de calidad y acorde a las normas sobre emisiones contaminantes, pero están siendo
reemplazados por tanques de plástico que no se corroen y que tienen practicamente cero emisiones.
La mayoría de los depósitos de combustible tienen unos sujetadores para sostener en su lugar y un dispositivo de
medición para enviar la información al tablero del automóvil. El tanque tiene además un filtro de combustible y unos tubos
que lo comunican tanto con el motor como con la ventilación para liberar emisiones gaseosas.
2) Bomba de combustible: Es el corazón del sistema, drena combustible fuera del tanque y alimenta al motor a través de los
inyectores. Los autos fabricados antes de 1970 tienen una bomba mecánica o de diafragma mecánico montada sobre el
tanque.
Usando movimiento del motor, un brazo contrae el diafragma por movientos hacia arrba y hacia abajo, succionando
combustible para sacarlo del tanque. Este método, combinado con el calor del motor y en tiempo de calor, muchas veces
hace que la gasolina se caliente demasiado y se evapore.
Como las bombas mecánicas están diseñadas para drenar líquidos, cuando ocurre evaporamiento no hay capacidad para
obtener más combustible, resultando en una condición conocida como "bloqueo de vapor".
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