La detonación es un serio problema del encendido y combustión de la mezcla en el motor. Cuando un
coche está muy tuneado puede presentar detonaciones y es obligado corregirlo para evitar la
destrucción del motor.
Se llama detonación a un problema común en los autos altamente tuneados. Una vez encendida la mezcla combustible, la llama se propaga a través de la mezcla comprimida alejándose
de la bujía, hacia los confines de la cámara de combustión. Al avanzar, la presión sobre la mezcla sin
quemar se incrementa. La detonación se produce cuando la presión y la temperatura en la cámara generan la
combustión súbita del resto de combustible.
Este aumento de presión instantáneo azota la cabeza del pistón, se produce el golpe de ariete, que aun se
encuentra en carrera de compresión. El fenómeno de la detonación produce en el motor un sonido distintivo,
similar al golpeteo de un conjunto de válvulas con mucha tolerancia.
La detonación es por lejos un serio problema y dificil de solucionar, además potencialmente
es de lo más dañoso para el sistema de encendido y las partes del motor.
El ruido "picante" (estallante) que se oye, es del combustible encendido. Con la "pre-ignición",
la colisión de gases encendidos ocurre antes de que el pistón alcance
el máximo de recorrido hacia la compresión, antes de alcanzar la compresión
máxima en el cilindro y es por eso que no ocasiona mayor daño en ese momento.
Con la detonación, como ocurre luego de que la válvula tiene fuego y el pistón está
habitualmente en TDC - máxima presión del cilindro, el efecto es que los gases se prenden
juntos y eso genera más potencia que puede causar daños.
La llama producida por la combustión normalmente se propaga a unos 40 a 50 metros por segundo. Cuando se
produce el fenómeno de detonación la llama puede alcanzar los mil metros por segundo.
Las causas de detonación pueden ser similares a las de pre-ignición, por ejemplo: alta
compresión causando el problema de la autocombustion para TDC.
La causa más frecuente de detonación es una mezcla pobre, porque una mezcla pobre en
combustible se quema más fácil que una rica, es la razón para hacer que los encendidos tengan
mezclas ricas, como una medida de seguridad.
El resultado de ambas causas, pero más agravado por la detonación, es que el camino de la llama
colisiona y daña la cámara de combustión e incluso el pistón.
usted puede observar el daño cuando destapa el motor, si es una detonación luminosa, verá
pequeñas marcas punteadas en la cámara de combustión y sobre la corona del pistón, en el área
en donde ha ocurrido. Esto le dá una idea de como corregir el problema.
En muchos casos es terminal, la cabeza del pistón colapsa con una gran perforación
en el y usualmente las piezas de pistón que se desprenden destruyen lás válvulas y la cabeza del cilindro.
Para corregir la detonación:
Bajar temperatura del refrigerante.
Bajar temperatura del aire de admisión.
Retrasar el encendido.
Utilizar combustible de mayor octanaje.
Usar mezcla rica para enfriar.
Bajar la relación de compresión en el motor.
Pre-ignición es el tipo de combustión anormal generada por exceso de carbón depositado en el pistón y
la culata. Produce detonación y en algunos casos el fenómeno de auto-encendido. Este se hace evidente
cuando el motor sigue girando a pesar de que se ha cortado la alimentación de encendido.
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Bs As, Argentina. Fuente: Richard Dobson GMC Motorsport
www.gmcmotorsport.co.uk
