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Bobina de inducción: encendido y bujías
Su automóvil tiene miles de partes en el, algunas juegan un papel crucial para el vehículo mientras que
otras no lo hacen.
Hay autopartes que se usan todo el tiempo, mientras que otras se necesitan en determinados
momentos o instantes.
Una de estas últimas es la bobina de ignición, también llamada bobina de las bujías, es un
bobinado helicoidal que genera inducción (bobina de inducción) y en los autos se usa para el
sistema del encendido (sistema de inducción) de la mezcla combustible.
Este dispositivo de los coches, transforma la corriente almacenada en la batería de 12 voltios en miles
de voltios, a veces llega a generar 120.000 voltios, que son necesarios para originar chispas en las
bujías.
La "bobina de inducción" fue inventada por A. Kente Atwater en el año 1921 y es un simple
transformador que tiene dos partes, el lado del bobinado primario de 12 voltios y el lado de la bobina
secundaria de alto voltaje.
La bobina primaria contiene unos pocos cientos de vueltas de un alambre grueso y conforma un
electroimán.
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Del otro lado la bobina tiene miles de vueltas de alambre delgado. Las bobinas usan inducción
electromagnética para crear alto voltaje. Cuando el voltaje del lado primario se interrumpe, deja de
funcionar el electroimán y se genera alto voltaje en la bobina secundaria.
Este fenómeno del lado secundario se llama "induccion". En vehículos viejos una simple bobina de gran
tamaño servia a los cables de todas las bujías, suministrando voltaje via un distribuidor de corriente
eléctrica inducida.
En los sistemas modernos, el distribuidor es omitido y la ignición (encendido) es
controlada electrónicamente, en reemplazo.
Muchas bobinas pequeñas son empleadas de modo que hay una bobina por cada bujía o una bobina sirviendo
a dos bujías del sistema de encendido, asi 2 bobinas se utilizan en un motor de cuatro cilindros.
Estas bobinas pueden ser instaladas alejadas (en modo remoto) o sobre el tope de las bujías, asi se
habla de bobinas sobre bujías o "encendido directo".
Donde una bobina sirve a dos bujías de dos cilindros, esto se hace a través del sistema denominado
"wasted spark". En esta configuración, la bobina genera dos chispas por ciclo para ambos cilindros.
El combustible en el cilindro que se encuentra al final del ciclo de compresión se enciende, la
chispa en su acompañamiento cerca del final del ciclo de escape ya no tiene efecto.
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