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Los escapes de performance con headers

Este artículo se basa en el relato de joven americano con experiencia de autos tuneados, destaca la performance obtenida por medio de la modificación del sistema de escape con headers.Dice: "Por favor, no se compren headers de performance para el escape ... no quiero competencia!"

Es un muchacho con presupuesto ajustado pero que gusta correr con su coche, por tal motivo adquirió un Mustang GT 1998, considera que por el dinero invertido obtuvo una gran máquina.

Pero los viernes a la noche, en las picadas le ocurría que todas las veces se tragaba el humo de otros autos, incluso con motores más chicos que el suyo.

Ganando U$S 11,50 por hora como conductor de un montacargas en Dixieline, estuvo ahorrando por un tiempo de tal modo pudo adquirir partes de performance que tuvo que elegir cuidadosamente, para obtener lo máximo por su dinero.

También pudo ahorrar lo suficiente como para adquirir un "programador de potencia" y eso ciertamente le ayudó en los tiempos del cuarto de milla. El propietario anterior del Mustang le había agregado un sistema de escape Magnaflow, por lo que no tuvo la necesidad de tocarlo.

Averiguó con otros tuneros y le sugirieron que buscara un header para mejorar la performance del sistema de escape. Le aseguraron que podía ganar caballos de fuerza, entre 10 y 40 HP más.

Haciendo un poco de investigación en su distribuidor local de autopartes pero encontró equipos muy costosos, solamente contaba con 500 dólares para destinar al header, asi fue que buscó por internet.

Miró por JBA headers y Pacesetter headers, los primeros eran más caros que los Pacesetter pero le habían recomendado JBA y nada le dijeron de la segunda marca. Tuvo que preguntarse a si mismo si los JBA valían el precio a los que se estaban ofreciendo, casi el doble que los Pacesetter.

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