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El sistema de gases de escape del motor
Para que el motor a explosión funcione más eficientemente es necesario alejar de el los gases residuales del proceso de
combustión.
A la salida de los cilindros se conforma un recorrido diseñado para vehiculizar el producto del quemado del material
combustible en las cámaras del motor.
El múltiple de escape es un complejo de tuberías
que se instala a la salida de las cámaras y que conduce los gases hacia
el exterior en un lugar alejado del cuerpo del motor, habitualmente un salida en la parte posterior del auto.
El múltiple parte de la cabeza de los cilindros y cuenta con entradas para que pase el aire que sale de la cámara de
combustión. El múltiple de escpae también se llama "camarín". Está diseñado con suaves curvas y tiene ángulos precisos
que mejoran el flujo de los gases.
Se llama "Header" a una tubería especial que está conformada por tubos separados de diámetro igual y del mismo largo. La
función del Header es facilitar el paso de los gases de la combustión para que se encuentren al final, de tal modo que
se crea un impulso más fuerte y presión muy elevada que expulsa con más velocidad los gases hacia el exterior.
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Es un diseño que permite una optimización del funcionamiento del motor cuando trabaja en altas revoluciones. Son muy
importantes las empacaduras del Header porque permiten un rango de flexibilidad entre el Header mismo y las cámaras,
evitando una ruptura en el momento de la aceleración. Las más comunes de encontrar son las empacaduras planas, también
hay cilíndricas porque puede tolerar otros niveles de presión.
Al quemar el combustible se generan gases de polución riesgosos para el medio ambiente. Esos gases están compuestos por
hidrocarbono, monóxido de carbono y óxido nitrógeno.
Para prevenir la contaminación del ambiente se ha desarrollado el convertidor catalítico. Es un dispositivo que se
instala en la tubería, entre el camarín y el silenciador.
La función es catalizar los gases de emisión para que se transformen en gases menos contaminantes al abandonar el
vehículo, luego de pasar por el silenciador.
Toda la tubería requiere de sujetadores para mantenerse en posición, pero también permiten un flexibilidad y aportan su
parte en la reducción de ruidos porque emplean material flexible, como goma.
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