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La cultura del Hot Rod de los EEUU
Para comprender la cultura del Hot Rod, antes hay que buscar en la cultura del automóvil
de los EEUU.
El desarrollo de Henry Ford permitió a
cualquier persona el poder acceder a un automóvil, la enorme extensión de Norteamérica se
desarrolló gracias a la proliferación de los autos que se volvieron indispensables para el diario
vivir y cambiaron la cultura.
En el pais del Norte no es posible la actividad cotidiana sin el automóvil. Al finalizar la 2da.
Guerra Mundial se desarrolló la industria automotriz a pleno permitiendo una gran variedad de
vehículos, prácticamente uno para cada integrante de la familia.
Las casas pasaron a tener cocheras para dos autos. Crecieron los lugares de atención
"drive-in" como: cines, cafeterías,
restaurantes, lavanderías, bancos y otros. Allí se recibe el servicio sentado en el automóvil.
Las personas se reafirman al poseer un automóvil, también hacen del vehículo un símbolo de estatus
y se vuelca el espíritu deportivo en las competencias.
Se dice que todo surgió en California con su gente autosuficiente relacionada con el mito del hombre que se ha hecho a
sí mismo "self made man", devoto de lo práctico y de la superación inculcada de una generación a
otra. Es el perfil de la gente de California.
En los años 20 y 30, el modificar vehículos ya era una realidad pero no existía aún el término
"Hot Rod".
Las primeras denominaciones fueron: "Hot Irons" o "Roadsters".
El hombre medio que no podía adquirir un auto deportivo de alta potencia utilizó el ingenio y
transformó su automóvil convencional, un auto de serie.
Deje su inquietud: Gracias a web form
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Así surgió el concepto del "Hot Rod", al principio popular. De tal modo, el automóvil de gran
potencia podía estar al alcance de cualquier persona.
Por supuesto los Hot Rods no eran algo elitista como lo que identificaba a las clases económicas
superiores. Los modelos más populares recuperaron orgullo con las
modificaciones personales.
¿Qué es un Hot Rod?
Básicamente es la modificacón de un auto convencional, tanto de sus partes mecánicas como del
interior y exterior de la carrocería, para lograr mejores prestaciones y de tal modo convertirlo
en un vehículo único, personalizado.
Los primeros trabajos se realizaron sobre autos viejos de estructura robusta adquiridos para lograr
un nuevo vehículo.
Los desarmaderos y el mercado de segunda mano permitían dar el primer paso. Los autos Ford, en las
décadas del 20 y del 30 fueron los más elegidos, dado la gran producción, la sencillez constructiva
y la robustez.
Les modificaban los motores o los sustituían por otros más potentes que conseguían en los
desarmaderos de autos.
Una vez modificada la mecánica se hacía también la modificación de la carrocería, eliminando
guardabarros, rueda de auxilio, paragolpes, para reducir el peso del vehículo y así lograr ventajas
en las competencias.
En los años 40 se comenzó a decorar las carrocerías, hasta ese momento el aspecto de estos autos no
era agradable, así se logró mayor expresión. Aparecieron "Speed Shops", negocios en donde se
vendían repuestos mecánicos especiales, diseñados por "rodders" y para
rodders.
En la actualidad, esos negocios son verdaderas instituciones de los "Hot Rods", como:
Vell Auto Parts,
Moon Equipment y
So-Cal Speed Shop.
Los aficionados pasaban muchas horas en la cochera armando su propio vehículo, con soluciones
caseras a los problemas mecánicos.
Resultaba asi un bólido con poca seguridad para el conductor. Al principio se ponían a prueba en
las calles, en carreras ilegales o en rutas abiertas y en las carreras en lechos secos de lagos.
Los lagos secos ofrecen una enorme superficie plana con piso de barro seco, se encuentran en los
desiertos de California, uno de los más concurridos era el lago Muroc, luego en Utah se
descubrieron el lago salado de Bonneville, un lecho seco cubierto de sal ofreciendo otra adherencia
para las competencias.
Los domingos se reunían para correr, algunos fanáticos construían autos para ese evento
especialmente, los "lakesters". Las carreras se hacían en linea recta por varios kilómetros para
alcanzar la máxima velocidad.
Las competencias al principio eran espontáneas, luego se organizaron con reglas y se formó la
"SCTA", Southern California Timing Association.
En otros artículos encontrará una mayor información sobre
estilos y desarrollos, tanto mecánicos, técnicos como de estética. Revise el
índice de artículos
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