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El freno a disco y sus virtudes.
Debe saber que en el freno a disco, los discos de freno son piezas clave en cuanto a seguridad
refiere, es necesario tenerlos siempre en perfecto estado porque permiten detener el automóvil.
El disco de freno va anclado a la rueda del vehículo manteniendo su capacidad rotatoria, a la
hora de frenar las pinzas de freno, situadas a ambos lados del disco, hacen presión sobre éste,
ayudados a su posición fija sobre el eje que une ambas ruedas y por ello disminuye la
rotación tanto del disco como de la rueda, segun la fuerza que el conductor genere
sobre el pedal de freno. Para conducir seguro, el freno a disco es hoy equipamiento indispensable.
Hay diversos tipos de freno a disco para vehículos de acuerdo a las necesidades del usuario:
Freno a disco normal:
Se encargan de transformar la energia cinética de la rueda en energia térmica que se disipa en el aire
por la fuerza de fricción del disco con la pastilla. Con el uso intensivo del freno el resultante puede
ser demasiada energia térmica en el disco que puede sobrecalentar y hasta fundir el metal, para evitar
eso se fabrican discos ventilados o discos perforados.
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Freno a disco ventilado y perforado: Los discos de freno al tener un uso contínuo generan
calor y por tanto un fenómeno llamado fadding que deriva en una pérdida de la eficacia de frenado, con lo
que la respuesta no es la misma que debería. Los fabricantes han elegido perforar los discos,
o crear canales que hacen que el aire fluya a través de ellos mejorando el
enfriamiento de los discos y disminuyendo la deficiencia provocada por el uso continuado.
Los discos ventilados son como juntar dos discos dejando una separación entre
ellos, de modo que circule aire a traves de ellos, del centro hacia afuera, debido a la fuerza
centrifuga. Con ello se logra mayor flujo de aire por los discos y más
evacuación de calor.
Los discos perforados aumentan la superficie con las perforaciones y además llevan
aire fresco a la pastilla del freno. Una perforación es como un pequeño tunel, las paredes del
tunel dan el aumento de superficie para disipar calor, además cuando la perforación
llega a la zona de las pastillas, llega con aire fresco que las refresca evitando el
calentamiento excesivo.
Se usan discos ventilados en vehículos normales. Para altas prestaciones se
combinan los ventilados con los perforados, es raro ver discos únicamente perforados sin
estar ventilados. El freno a disco ha evolucionado para brindar respuestas eficientes.
+ información de frenos de auto
Editado por Héctr H. Zorrilla para Tuning de automóviles.
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