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El sistema de frenos del automóvil
Los frenos responden a un sistema muy importante compuesto por pedal, bomba de
fluido hidráulico, pastillas y discos
o campanas.
El pié acciona sobre el pedal de frenos y la fuerza se transmite a la bomba que multiplica por un medio hidráulico su
poder y empuja los pistones que a su vez arriman las pastillas hacia el disco.
El
sistema de frenos es el medio para detener al automóvil y es imprescindible que no falle. Las fuerzas aplicadas
tienden a producir vibraciones y fricciones sobre los discos que generan temperaturas muy elevadas.
Cuando están trabajando, los discos de freno pueden llegar a alcanzar los 800 grados F. y hasta superar ese nivel.
Tanta temperatura llega a producir un fenómeno de generación de gases denominado técnicamente "gas planning" o "fading"
el cual afecta negativamente el resultado del frenado y tiende a calentar todo el sistema.
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La ingeniería ha desarrollado varios dispositivos que disminuyen la acción negativa de este efecto. En lo básico, se
intenta reducir el calentamiento, por ejemplo con ranuras en los discos de frenos, se usan orificios y discos de
ventilación especial. De tal modo los gases tienen escape y consecuentemente hay más efectividad de frenado.
Los discos especiales producen un desgaste parejo en la superficie del disco y de las pastillas.
Al cambiar los discos de freno es conveniente reemplazar las pastillas. No intente perforar los discos estandar, tenga
en cuenta que los perforados (ventilados) son especiales, construidos con materiales especiales.
Controle regularmente el desgaste de las pastillas de freno y el funcionamiento del
sistema hidráulico ya que es una
parte crítica del automóvil.
Cuando un coche se desplaza hay una resistencia a su movimiento, tal condición es lo que se conoce como rozamiento.
Este varía según el agarre entre las superficies que se deslizan, es decir, entre las ruedas y el suelo. Cuanto más
liso es el piso es necesario más esfuerzo para frenar, la condición del piso depende de su aspereza y del material que
lo conforma, no es lo mismo hielo que tierra.
Cuando se desacelera el vehículo, disminuye la velocidad de rotación de las ruedas, crece el rozamiento entre
neumáticos y el terreno, el vehículo pasa a desplazarse más lento o se detiene.
Los transportes actuales utilizan sistemas de frenos hidráulicos. Estos constan de dos partes principales, un cilindro
vinculado al pedal de freno y un dispositivo de frenado unido a la rueda. También cuenta con lineas de freno que son
conductos tubulares para conectar ambas partes o secciones.
Cuando se presiona sobre el pedal de freno, se moviliza la varilla que penetra en el cilindro principal. Dentro hay
dos pistones que desplazan el fluido de frenos hacia las ruedas a través de los conductos.
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