tacómetros y las revoluciones del motor |
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Los tacómetros: hasta la luz roja y más allá
Un tacómetro es un dispositivo de medición que tiene el propósito de medir la velocidad de un
plato circular o disco, o a veces de un eje.
La palabra proviene del vocabulario griego y significa "tachos"= velocidad y "metron"= medida.
Un tacómetro se utiliza habitualmente en la medición de la velocidad de motor en el de un
automóvil, pero fue usado originalmente para describir la fuerza centrífuga.
El ingeniero Dietrich Uhlhom, alemán, es a quien se identifica como el inventor del tacómetro
Su principal intención fue la de medir la velocidad de las máquinas. El
empleo del tacómetro en vehículos que se desplazan, como es el caso de los automóviles,
viene de aproximadamente 1940 y también fue usado para las mediciones de velocidad de rayos
axiales de luz.
Los primeros tacómetros fueron enteramente mecáncos, actualmente los modernos dispositivos se
basan enteramente en tecnología electrónica para registrar como parte de un sistema
computarizado.
Puede encontrar más información en www.tachometerworld.info (en inglés)
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Un tacómetro entrega el resultado de su medición en valores de revoluciones por minuto (RPM) y
en automóviles de vieja tecnología se registra de los impulsos eléctricos en el circuito de baja
tensión de la chispa de encendido.
Aquellos motores que no tienen sistema de encendido, como los diesel, se mide desde la salida
del voltaje del alternador.
En ninguno de los casos se mide sobre el movimiento circular mismo del motor, teniendo en cuenta
que los pistones desarrolla un movimiento circular cuando están en operación.
Originalmente los tacómetros fueron aprovechados para registrar y mostrar el rango en el que un
motor puede operar con seguridad.
La linea roja del tacómetro quiere decir que en régimen de revoluciones el motor funciona a alta
velocidad de un modo peligroso.
La teoría era que llevando el motor a girar de un modo excesivo se podían producir daños a su
equipamiento.
Incluso sabiendo la posibilidad de daño cuando se pasa la linea roja, nunca está demás la
prevención de alguna señal sonora o la acción de un sistema que lo haga dejar de funcionar
cuando el motor ya se encuentra muy sobreexigido.
En los motores actuales hay un limitador de revoluciones que evita llegar a la situación de
riesgo y mantiene operando dentro de límites seguros.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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