neumáticos y llantas de automóvil + homologación |
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Homologación por modificar llantas y neumáticos.
Para interpretar el código que indica las dimensiones y las propiedades de un neumático
hay que leer los números y letras en orden de tal modo se identifica la pieza. Por
ejemplo un neumático 195/65/R15H, se lee: 195 es el ancho en mm del neumático, 65 es la
relación entre altura y ancho, R significa que es de construcción radial, 15 del diámetro
interior en pulgadas, H se relaciona con la velocidad de 210 km/h.
Puede leer por estas especificaciones en otro artículo técnico de este sitio, dedicado
exclusivamente a las medidas de los neumáticos.
Consultando la información técnica del auto se pueden verificar las medidas de neumáticos
asignadas originalmente y también unas medidas equivalentes, por ejemplo para llantas de
más pulgadas porque están contempladas para equipar al vehículo.
En la legislación de algunos paises, como
España, las medidas equivalentes se basan en
un margen de tolerancia. Por ejemplo en España ese margen es de +/- 2% sobre el diámetro
del neumático original, mientras la medida del ancho no se menor a la original.
Entonces, para cambiar el juego de neumáticos por otra medida del original o hacer el
reemplazo por un tipo diferente de neumático y llantas, como es el caso de llantas de
más pulgadas, debemos tener en cuenta la equivalencia tolerada comprobando que el
diámetro del neumático no mida más del 2% del original.
Por lo tanto, el auto será homologado mientras el tamaño del neumático sea equivalente
y no preocupa el tamaño de las llantas. En la evaluación del ITV (España) sería aprobado.
Hay centros de verificación que exigen que la nueva medida de llanta también esté especificada
en la ficha técnica del auto.
Relacionados:
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Para que la medida de neumático elegida sea aprobada como neumático alternativo hay que
aportar un informe de seguridad del fabricante del automóvil donde autorice a usar esa
medida, cuando no está claramente especificado en la ficha técnica. Además, es necesario
un certificado del taller que realiza la operación.
Tenga muy en cuenta que la medida de neumáticos puede ser equivalente, pero es necesario
comprobar si las llantas nuevas generan un ancho de vias mayor al permitido por las
reglamentaciones, dado que implica un problema a la homologación el salirse de medidas por
las llantas.
Si las modificaciones introducidas no concuerdan con las equivalencias, se considera que
hay alteraciones a la estructura del vehículo más allás de las pensadas por los ingenieros
y aprobadas para el fabricante. Se hace necesario homologar la reforma.
Para circular responsablemente, en forma legal y evitar
dificultades con el ITV, no se deben
saltear los requisitos. Se necesita de un proyecto técnico y de un certificado de
ejecución de reforma con la firma de un ingeniero industrial o por dictamen de un
laboratorio.
Es necesario un certificado del taller que lleva a cabo las modificaciones. En España hay
servicios que realizan las gestiones para homologar, de tal modo se pueden evitar los
molestos trámites y papeleos, ahorrar tiempo y pasar por dificultades tensionantes.
Ahora ya sabe que no es tan sencillo como ponerle las ruedas esas que desea pero tampoco
es tan dificil como para lograrlo en forma y sin complicaciones legales.
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