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Sin embargo, la introducción de tal tecnología fue confrontada debido a varias objeciones. Los consumidores decían que eran costosas y que su iluminación distraía. Cuando las luces de descarga de alta intensidad (HID en inglés) fueron usadas en los vehículos, quejas similares fueron escuchadas.

Las luces HID incluyen vapor de mercurio, sodio a alta presión, metal halógeno, baja presión de sodio y las menos comunes lámparas de xenon de arco corto. La luz que produce el elemento HID es un arco de descarga en un tubo arqueado. En comparación a luz incandescente y la luz fluorescente, las HID producen más cantidad de luz por unidad de área.

Un fabricante de faros, Visteon, afirmó que los proyectores de faros frontales del Chevrolet Corvette 2005 emite el doble de luz que las lámparas halógenas promedio. Las luces HID, también llamadas lámparas frontales de xenón, consumen menos corriente eléctrica del sistema del auto. En el Corvette 2005 se ahorran 42 watts de las luces bajas.

En el presente, las marcas de lujo como BMW, Mercedes Benz, Lexus e Infiniti ofrecen HID.

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Esas luces se encuentran también en varios vehículos sport lujosos de estos dias. La más reciente tendencia es la de la luz emitida por diodos (LEDs). Estos son semiconductores que descargan energía eléctrica en forma de luz. No emplean filamentos o gas como las lámparas convencionales. Los LEDs se están usando en los faros delanteros del Volvo y en otros autos lujosos.

Parte de los recientes desarrollos tecnológicos son las luminarias digitales que permiten ciclos y alternar colores e intensidades en patrones.

Hasta se pueden vincular a la música que se está ejecutando en el equipo del automóvil. Otra nueva tecnología de faros de luz delantera son haces de luz frontal que en formato digital estan controlados por una computadora. En lugar de tratar sobre todo tipo de luces para poner sobre el camino, necesitamos usar luces inteligentes alli donde hace falta iluminar.

Fuente de información en inglés: Glady Reign quien escribe artículos y es una experta de asuntos del automóvil, ella tiene 32 años de edad y es consultora de una firma automotriz con base en Detroit, Michigan, USA.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles. Ciudad de Buenos Aires, Argentina

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