sistemas del Óxido Nitroso (Seco y húmedo) + parte 2 |
|
principal
|
admisión |
blog |
juegos |
mapa del sitio
|
contacto
|
webmasters |
agregar a favoritos | ESPAÑA
|
Publicidad Tel. 54-11-4501-2525
|
Sistema húmedo de Óxido Nitroso
En los "Sistemas húmedos" nitrosos, el Óxido Nitroso y el combustible son inyectados a través
de la vía de suministro de la mezcla combustible.
Hay dos válvulas solenoides, una para el Nitroso y otra para el combustible (Gasolina).
Dos líneas corren hacia la boca de suministro y esto marca la diferencia con el "Sistema seco",
como el húmedo tiene dos suministros, hay uno para el Nitroso y otro para el combustible.
Los Sistemas húmedos hacen húmeda la parte alta de la admisión.
En los sistemas de combustible inyectado los suministros húmedos son ubicados a unas pocas
pulgadas del cuerpo de la válvula reguladora.
En sistemas de carburador,
se emplean niveles especiales para inyectar Nitroso y combustible.
Port System - Sistema de Puerto Directo
Esto es básicamente un "Sistema húmedo", pero puede ser considerado como un tipo diferente.
Como su nombre implica, el "Sistema de Puerto Directo" inyecta el Nitroso y el combustible
directamente en cada admisión del motor.
En los sistemas secos y húmedos, la condición de riqueza para cada cilindro puede diferir de
uno a otro y ¡No queremos que eso suceda!
A causa de esto los "sistemas de puerto directo" pueden desarrollar la mayor potencia y ser
empleados en aplicaciones de competencia.
Efecto de enfriamiento del Nitroso
Un efecto agregado que tiene el Nitroso es el efecto de enfriamiento. El
aire fresco de la admisión es denso y contiene más átomos de oxígeno por centímetro cúbico.
Así el aire frio por su oxigenación permite que más combustible sea quemado y se alcance más
potencia. Una caída de 10 grados Celsius en la temperatura puede agregar una potencia del orden del 2% a
un motor.
Distinto al aire de la atmósfera, el Nitroso es inyectado desde depósitos presurizados y cuando el
Nitroso presurizado deja el tubo cambia del estado líquido al gaseoso al ser dispersado en
el motor.
El Óxido Nitroso hierve a - 88,5 grados Celsius y comenzará a hervir tan pronto como sea
inyectado, causando que la temperatura en el área sea más que - 88,5 grados.
Relacionados:
|
Durante este proceso absorbe calor y el proceso puede causar una caída de 40 grados C en la
temperatura del aire de admisión.
Entonces, si estamos trabajando con un motor de 400 HP podríamos agregar 30 HP por el efecto de
enfriamiento solamente. Este efecto de enfriamiento también lleva al motor a posibilitar la
detonación.
Entonces ¿Por qué no Oxígeno puro?
Esto es porque el Nitroso mejora la temperatura del motor muy rápidamente. Si agregáramos
Oxígeno puro (Lo cuál ha sido intentado), el porcentaje de Nitrógeno podría caer
muy rápido a medida que más Oxígeno fuera añadido. No podríamos agregar más Oxígeno sin
controlar el calor.
Incluso el Oxígeno comprimido en forma gaseosa requiere más espacio y se reduce el poder de
aspiración y el monto de Nitrógeno. Al inyectar Nitrógeno líquido, el poder de aspiración
cae poco y en algunos casos puede aumentar agregando Oxígeno y Nitrógeno.
Para ponerlo en palabras simples, con el Óxido Nitroso podemos conseguir más átomos de Oxígeno
en el motor y tener un montón más de Nitrógeno también. El Nitroso puede brindar más potencia
antes que se pierda el control del calor.
La importancia de cuidar la óptima presión en los depósitos.
El Nitroso requiere estar a elevada presión (900-1000 PSI) para alcanzar la mayor potencia.
No hay problemas para ello en meses de verano.
Bajas presiones en los depósitos son un problema real en los duros meses de invierno,
especialmente por la noche, cuando baja más la temperatura.
Si la temperatura cae, también cae la presión en el depósito y fácilmente puede hacerlo a la
mitad. Lo que Usted necesita entonces es un calentador del depósito termostáticamente
controlado, los hay fáciles de instalar y totalmente automáticos.
Todos los fabricantes aseguran que un calentador de depósito de buena calidad es esencial para
la apropiada performance de un sistema de Nitroso.
El aire tiene sólo 20,94% de Oxígeno, el resto está conformado de Nitrógeno. El Nitrógeno no
tiene efecto en la combustión, brinda Oxígeno y absorbe calor.
Cuando usted agrega Óxido Nitroso, este tiene 36,35% de Oxígeno y el resto Nitrógeno, una vez
el calor baja. Así cuanto más Óxido Nitroso agrega, menor es el porcentaje de Nitrógeno
disponible para absorber calor.
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a