Nitroso, mezcla combustible, bujías y purgado - parte 4 |
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El venteo es necesario para el eliminar el aire que suele ingresar al sistema cuando se cambian
los tubos.
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Lectura de las bujías, buscando signos de cómo opera su sistema.
Comience con los "jets de Nitroso" de baja potencia con la correspondiente medida del "jet
de combustible".
Haga un paso a válvula completamente abierta y lea luego las bujías. En el caso de
"poco nitroso/mucho combustible" lo detecta por un color fuliginoso o directamente negro en las
bujías. Esta coloración significa que la mezcla es demasiado rica en gasolina.
Cuando hay demasiado Nitroso en la mezcla se ocasionarán altas temperaturas y verá un color
azulado o como un arcoiris sobre la superficie del metal de las bujías.
Significa que el motor esta detonando.
Si eso ocurre, asegúrece de que ha instalado las bujías apropiadas, reduzca el Nitroso, aumente
el combustible y asegúrece de estar empleando el grado de combustible apropiado para quemarlo
convenientemente.
Cuando revise las bujías, también observe con detenimiento los detalles, no haga una revisión
descuidada o "por encima".
Dado la amplitud de variaciónes en las mezclas entre el aire y el combustible, usted necesita
revisar cada bujía cuidadosamente, buscando signos de "detonación" u otros problemas.
Si las bujías indican demasiada proporción de combustible, recorte el suministro de gasolina
instalando un jet más pequeño.
Si comprueba que la mezcla está "delgada", es decir que tiene poco combustible, necesita
entonces instalar un jet más grande para incrementar el despacho del mismo.
Como se afirmó antes ¡Controle cada bujía individualmente y con detenimiento!
Nunca ocurre que dos cilindros funcionen exactamente igual. El Nitroso tiene la particularidad
de limpiar bien las bujías y dejarlas como si fueran recién instaladas.
Si hay signos de detonación, tales como pequeñas espículas plateadas o negras depositadas
sobre la porcelana de la bujía, reduzca el jet de Nitroso.
En el caso de que la bujía exhiba un color "azulado-arcoiris", reduzca el jet de Nitroso.
Pero si la bujía muestra signos de "derretimiento", reduzca la medida del jet de Nitroso y
cambie a una bujía más corta (Más fría).
Un electrodo quemado en una bujía es un signo claro de Detonación.
Otro signo de ese fenómeno se ve en la forma de puntos negros y tintes verdosos sobre las
bujías.
Una bujía limpia mostrará un color ligeramente amarronado y el electrodo se verá en perfectas
condiciones.
Cuando está afinando el Nitroso, siempre hágalo teniendo en cuenta el cilindro del motor con mezcla más
pobre.
Bujías y performance del Nitroso.
Bastante a menudo, los fabricantes proyectan un tipo de bujías que producen condiciones
de Detonación luego de unos segundos del uso del óxido Nitroso.
Tal detonación no es producto del rango de calor, ocurre a causa de que en el extremo del
electrodo, hacia la cámara de combustión, no se produce una chispa neta.
Deje su inquietud: Gracias a web form
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La solución es reemplazar las bujías con unidades que tienen una "rosca corta". Haciendo esto
se acorta la transmisión de calor desde el cuerpo roscado hasta la base de la bujía.
Si usted solamente cambia el rango de temperatura de las bujías a unas bujías "frias", podría
muy bien tener el mismo problema de ignición que solucionarlo.
El largo de la rosca de la bujía es la causa de la
falla de la ignición en el motor, una bujía "fria" puede tener el mismo largo de la anterior
"caliente" y se volvería a producir el problema.
Importancia del uso de un sistema de purgado - kits de purgado para Nitroso.
Un kit para el purgado de Nitroso limpia las vías de distribución del Nitroso del aire
innecesario y del vapor, así garantiza inmediata potencia obtenida del gas.
Después de abrir el depósito de un sistema de Nitroso, el líquido fluye a través de las
tuberías hacia el solenoide. Muy a menudo se encuentra aire en la tubería, especialmente porque ingresa al
cambiar los depósitos.
El propósito de purgar es permitir que el Nitroso puro llene las tuberías hasta el solenoide y
no se encuentre aire presente en el sistema.
Para hacerlo se usa otro solenoide, pero en lugar de disparar el Nitroso hacia el motor, lo que
hace es eliminar el aire del sistema disparándolo hacia el exterior (Venteo). Usted purga hasta
que puede observar que sale Nitroso unicamente.
No se usa combustible durante una purga. Además, si los depósitos del Nitroso fueron llenados
por encima de los niveles recomendados de presión, usted puede ventilar Nitroso hasta que
retorne la presión deseada y conveniente a los depósitos.
Es recomendable que purge y cierre los depósitos al finalizar el uso del Nitroso.
Límites de los componentes internos del motor.
El öxido Nitroso tiene la capacidad de generar gran potencia, pero los disparos o el nivel de
caballos de fuerza (Potencia) que usted decide usar deben acomodarse a las posibilidades del
motor.
En adición a los procedimientos básicos de tuning, es importante saber el límite de los
componentes internos del motor. Esto es, si el motor podrá soportar la exigencia para
desarrollar mayor potencia.
El usuario de Nitroso debe entender que a medida que la potencia aumenta, la tensión en los
componentes internos también se incrementa.
Entonces, a medida que el nivel del Nitroso se incrementa, usted debe mejorar la fortaleza de
las partes del motor.
Mientras que las bielas y los pistones comunes trabajarán con un nivel de disparos
125-175, un disparo a 250 normalmente requiere reforzar las partes componentes del motor.
Unas varillas más fuertes y casquillos de pernos principales, pistones forjados, un cigüeñal
más fuerte y bielas especiales. Son partes muy importantes del motor en funcionamiento y exigido.
¿Cuándo usar el Nitroso?
Use el gas Nitroso sólo cuando el motor está funcionando al tope de su condición y hágalo en
un ambiente controlado.
Si Usted está manejando cuando la temperatura ambiente es de unos 40 grados centígrados y
el motor está "cocinando", es un mal momento para hacer una inyección de 20 segundos de
Nitroso, incluso si sólo desea impresionar a su novia.
Ser eficiente implica tratar a su vehículo con respeto. Recuerde
que cuanto más prolongado deja abierto el Nitroso, sera mayor la carga sobre el motor.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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