niveles seguros para operar con Óxido Nitroso + parte 5 |
|
principal |
admisión |
blog |
juegos |
mapa del sitio
|
contacto
|
webmasters |
agregar a favoritos | ESPAÑA
|
Publicidad Tel. 54-11-4501-2525
La cuestión del avance del motor y como regularlo. El tiempo de la ignición, avance y atraso.
|
Niveles seguros para comenzar a usar el Nitroso.
Asumiendo que su motor no está "preparado":
Uso de un regulador de la temperatura de los gases del escape.
Es un complemento para lograr la mejor proporción entre aire y combustible. Algunos "afinan"
los automóviles según la salida de gases del escape, otros solamente con la entrada, pero
combinar ambas formas permite un mejor resultado para el tuning.
El sistema de monitorización de gases de escape sirve incluso como un indicador de riesgo. La
evaluación indica cuando la mezcla es rica o pobre en combustible.
Esta información es más útil durante la apertura máxima de la válvula del motor.
Operación a válvula abierta.
Valores de temperatura entre 850 y 900 grados centígrados (1562 - 1652 grados F.) son los
considerados ideales. Temperaturas por debajo de los 800 grados C. implican mezclas ricas
en combustible.
Temperaturas por encima de los 925 grados C. y aproximándose a los 1000 grados
C. son consideradas peligrosas y pueden resultar en excesiva detonación y posible derretimiento
de materiales componentes del motor, como válvulas, bujías, pistones y anillos.
El lugar para el dispositivo de medición sobre el sistema de escape afecta las mediciones,
cuanto más lejos de la cabecera del escape, más baja puede ser la temperatura, hace como un
"efecto de avance", mayor avance puede significar temperaturas más bajas.
Para lograr temperaturas útiles, la ubicación de este sistema debe estar en el múltiple
de escape y en un auto con turbocargador, antes del mismo.
Disparando el sistema de modo seguro ¡Muy importante!
Generalmente, para seguridad y a la vez una buena performance, necesitará un
sistema de disparos mientras está en la pista, con toda la válvula de admisión abierta y a
altas revoluciones.
Para hacer que funcione, necesitará conectar en secuencia varios interruptores.
Interruptor principal (Arming On/Off switch)
Un botón para apretar en el Window Switch que cierra el circuito solamente cuando las RPM
están dentro de un cierto rango, como 3000-6000 RPM y que usted decide que es aceptable.
Deje su inquietud: Gracias a web form
|
Un switch de seguridad para la presión de combustible (FPSS)
El Window Switch.
Este dispositivo eléctrico provee un circuito abierto o cerrado basado en el motor, entre
dos valores de RPM que usted elija, así sólo suministra Nitroso en ese rango.
¿Por qué hacer esto?
Por dos razones muy diferentes:
1) A bajas revoluciones, piense lo que está pasando: Usted dispara Nitroso en la admisión con
un flujo constante.
El depósito de Nitroso y los solenoides no tienen idea de qué régimen de
revoluciones hay y empujan hacia la admisión a un volúmen constante.
Dentro del motor, el Nitroso y el combustible combinados son succionados en los cilindros
en cada vuelta / revolución.
El resultado neto es que a bajas revoluciones consigue bastante más mezcla dentro
de los cilindros.
Así entonces, imagine el funcionamiento a 1000 RPM, es más sobrecargado para el motor que
a 3000 RPM y causa un típico fenómeno de "ignición hacia atrás". Puede que la mezcla explote
en el múltiple de admisión más que en los cilindros, algo realmente contraproducente.
Esto es por lo que no querrá que el sistema se dispare a bajas revoluciones.
2) A altas revoluciones, la situación es fácil de explicar. Lo que necesita es que el
sistema del Nitroso se encuentre desactivado antes de alcanzar un determinado límite de
revoluciones.
A menos que se hubiera alterado el motor, debe seleccionar la
apertura de la válvula más abajo que las revoluciones marcadas como límite por los fabricantes.
No es seguro para el motor funcionar con Nitroso durante el límite de revoluciones, porque
se corta el suministro de combustible.
FPPS - El interruptor de presión segura del combustible.
Está diseñado para proteger su sistema de motor de una condición de mezcla peligrosa
causada por una baja presión de combustible cuando hay problemas en la vía de suministro
del mismo.
En autos con sistema de motor por inyección, suele estar pre-seleccionado entre 33-35 PSI,
sin embargo, es ajustable, para modificarlo gire en el sentido de las agujas del relój
para aumentar o en contra de la agujas del relój para disminuir valores.
El tiempo del motor en la ignición.
Juega un rol clave en la performance del kit de Nitroso. Debido a la elevada presión en los
cilindros no es necesario y sería inadmisible avanzar el encendido más que para una normal
performance del sistema de motor por aspiración.
Avanzar en ese caso conduce a "detonaciones" y puede causar severos daños a las partes internas
del motor. Cualquiera que avanzó el motor, sabe bien de los ruidos que se producen.
De ¿Cuánto cambio necesita en el avance? variará según las condiciones del motor,
presión en los depósitos e incluso de la temperatura ambiente, entre otros factores.
Como una regla general, 1 grado de retraso por cada 25 HP, es lo común.
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a