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Los autos tecnológicos y electrónica
El automóvil actual está cubierto en sus funciones por muchos dispositivos y sistemas electrónicos, se aplican a la
seguridad, al confort y al consumo de combustible.
Las prestaciones y la performance están aprovechadas al máximo gracias al control electrónico del uso del
combustible. Los aumentos de la potencia con baja eliminación de gases contaminantes y optimización del gasto es
el logro más notable y apreciado del uso de la tecnología.
Los autos en la actualidad tienen una Unidad de Control Electrónico (ECU en inglés) que puede gestionar el funcionamiento
de los sistemas de control electrónico: temporizador del encendido y paso del combustible a través de un
chip informático que almacena y procesa información esencial.
Modificando el chip con un software se puede mejorar sustancialmente el rendimiento por medio de nuevos pasos para
el encendido y suministro de combustible a la cámara de combustión interna.
Los fabricantes contemplan unas circunstancias estandar y en base a eso dejan programado el chip para actuar dentro de
una amplitud de circunstancias de clima, condiciones de manejo y asi.
Las centralitas digitales son módulos electrónicos complementarios que modifican el caudal de inyección para optimizar la
mezcla de aire y combustible necesaria para la explosión en el motor. Suele regularse según el régimen de revoluciones y
la masa de aire y también presión del turbo.
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Los chips miden y regulan parámetros como: inyección, encendido, mezcla, turbo y la sonda Lambda. Personaliza un software para cada
coche y modo habitual de manejar del conductor. Lee los datos del chip serial, modifica
el software y el chip se pone en la centralita.
En iguales condiciones de uso no incrementa el consumo de combustible, si en cambio se usa con frecuencia la
potencia extra, entonces aumenta el consumo ligeramente.
Con un par mayor y marcha más largas, hasta se puede reducir el consumo si la conducción es económica.
Cuando se incrementa la potencia de un vehículo suele reducirse la fiabilidad, pero manteniendo un margen amplio concebido
ya por el fabricante, no hay riesgos sensibles.
Puede llegar a perderse la garantía del vehículo porque cualquier modificación externa
corre ese riesgo.
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles a partir de información en inglés sobre aspectos técnicos
del automóvil.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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