óxido Nitroso para tunear, sistema y kits |
|
principal
|
performance |
blog |
juegos |
mapa del sitio
|
contacto
|
webmasters |
agregar a favoritos | ESPAÑA
|
Publicidad Tel. 54-11-4501-2525
|
Viene de la página anterior sobre kit de nitroso.
No conviene sobrecargar el depósito ni exponer el depósito al calor para evitar que se dispare
la válvula de seguridad y el gas nitroso inunde la cabina del automóvil afectando a los
ocupantes.
Hay una válvula reguladora de flujo de accionamiento manual, regula el caudal del gas para
lograr el aumento de la potencia.
Un interruptor ubicado cerca del conductor es el que permite disparar el gas nitroso, se maneja
con pulsadores o botones para
inyectar el nitroso en la combustión a voluntad, trae dispositivos de seguridad para evitar
los disparos accidentales.
El pulsador provoca que las electro válvulas se activen y suministren el Óxido Nitroso a la
mezcla. Las electro válvulas del sistema permiten el paso del nitroso a la admisión. Un relay
facilita la operación.
Cuando el sistema es húmedo, hay una válvula para el combustible y otra para el nitroso. El
nitroso está sometido a mayor presión.
Los inyectores vuelcan el nitroso y el combustible en la admisión. Existen filtros para el
combustible y también para el Óxido Nitroso para no afectar al solenoide con contaminantes que
pueda afectar al sistema.
Los conductos de manguera reforzada, los tubos metálicos y las conexiones para alta presión
permiten completar el sistema y hacerlo trabajar apropiadamente.
Para accionar un sistema de Óxido Nitroso hay la posibilidad de hacerlo con un pulsador al
alcance de la mano o con un disparador vinculado al acelerador del vehículo, que actúa con la
acelerada a fondo, luego de alcanzar al menos unas 2.500 revoluciones del motor (RPM).
Requiere de cierta experiencia y prudencia disparar manualmente el nitroso porque hay riesgos
si se realiza a bajas revoluciones cuando no hay suficiente aire y combustibles en las cámaras
de los cilindros.
Tal riesgo puede implicar que detone el motor. El nitroso no es inflamable pero si lo es el combustible, el
oxido nitroso aporta mucho oxígeno y se quema más combustible con mayor rapidez.
Relacionados:
|
Muchos kits está orientados a combustibles de 91 ó mas octanos y sin plomo, además de encendido no muy avanzados.
En alta competencia el combustible debe ser mayor a 100 octanos y el encendido debe estar más bien atrasado.
Habitualmente el sistema se emplea al alcanzar altas revoluciones en altas marchas de la transmisión para evitar la
sobrecarga en bajas revoluciones y marchas bajas.
Apenas unos pocos segundos sirven para el disparo del nitroso, entre disparos debería haber unos 15 segundos, de tal
modo se consigue una recuperación de la mezcla adecuada para otro disparo.
En el momento en que se dispara el sistema de óxido nitroso, cambia la aceleración del vehículo bruscamente por
un gran empuje.
Para instalar un equipo de óxido nitroso, las manos más adecuadas son las de un técnico entendido, de tal modo
se logra alguna garantía. Un kit básico que no requiere de modificacion de motor igual está en mejores manos cuando
quien lo instala es técnico.
Otras instalaciones complejas son para el terreno de las competencias y requeriran de motores preparados.
Para lograr un buen rendimiento es necesario que el motor se encuentre en buenas condiciones, si el motor ya
tiene signos deterioro es posible que se dañe mucho más y el sistema sea peligroso.
Revise la lista de artículos sobre performance de autos.
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a
