chips por mayor potencia y performance, tuneo del motor

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Al emplear la electrónica para modificar el sistema limitado de fábrica es posible incrementar eñl desarrollo de caballos de potencia. En un vehículo a inyección directa, sin turbocompresor, es posible adicionar un 12% de potencia, por ejemplo en un auto de 130 HP se pueden agregar 15,6 HP adicionales, llevandolo a 145 HP.

Cuando el coche viene con turbocompresor de fabrica, el incremento bien puede llegar a 22%. Hay quienes confirman que en motores turbo han logrado bajar tiempos en el 1/4 de Milla de 16,5 a 15,3 y afirman que hay margen para lograr más performance.

Los automóviles cuentan con ECU diferentes, en los EEUU predominan los autos tecnológicos y hay un gran desarrollo de equipos y servicios especializados disponibles si uno desea modificar el rendimiento del motor.

No ocurre igual en los paises en vias de desarrollo, pero es una realidad que va cambiando para alegría de los simpatizantes del Tuning motor.

En el ambiente se habla de "turbochips" para referir a los dispositivos que permite mejorar la performance mediante la electrónica. Cuando usted desee modificar su vehículo, recurra a un experto y tenga en cuenta las siguientes fases del proceso:

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• La optimización del motor
• Sobre el torque
• El turbocompresor

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COMENTARIOS: - Ricardo.- Email: gcastroagudin @ hotmail.com Asunto: chip. hdi 90 Cv. Mensaje: Recibi de Alemania chip RacePro. de muy Buena calidad. Segun especificaciones Tecnicas viene en un modo economico, de Hecho gasto 1.5 L menos cada cien y su potencia aumento bastante. Quiero regular cerca del maximo posible. (segun catalogo referencias 116 Cv).Espero su pronta respuesta! Ricardo.-

• Fase Básica: modificación del chip sin cambiar piezas del motor, con las originales de fábrica, esto es igual a no "destapar el motor". En este caso se consigue mayor aceleración y respuesta al pisar el acelerador.
• Fase Intermedia: alteración del chip más cambios en el sistema de escape, desde el múltiple hasta la salida del resonador, más la modificación de la toma de aire, desde la entrada del aire, el cuerpo de acelración hasta el camarín. Además incrementando la presión de la gasolina y cambiando los inyectores por unos de mayor capacidad. En este caso aumenta la "aceleración brusca", el desplazamiento intermedio agresivo y la velocidad final superior.
• Fase Avanzada: en este caso se modifica completamente el chip y se realizan trabajos mayores en el motor, por ejemplo cambiando levas y pistones, cámaras (camisas) y cigueñal. De tal modo a las mejores prestaciones señaladas anteriormente se suma la posibilidad de competir en el 1/4 de Milla. Son modificaciones para uso en pista, no para el manejo diario.

Consulte otro artículo sobre chips de performance.

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