Tuningchips por más potencia y performance

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Los superchips y los autos personalizados

La información de este artículo es para complementar la de otros incluidos en este mismo sitio web sobre el Tuning de automóviles. Aqui usted puede aprender sobre los beneficios de equipar su vehículo con un chip para mayor performance.

Es necesario que pueda comprender que son y como funcionan estos dispositivos tecnológicos para los coches. Actualmente los autos vienen dotados de un sistema basado en una computadora llamada "computadora de abordo", el objeto de esta computadora es controlar de un modo sofisticado la inyección del motor a combustión interna, esto es: el aporte de la mezcla combustible y la chispa.

También los chips comandan la "curva de avance" que es el fenómeno de producción de la chispa en las bujías en un determinado momento. Si el auto cuenta con turbocargador, el chip puede controlar la presión (Boost) del mismo.

Lo que se llama "chip tuning" es la optimización de las variables mencionadas en el párrafo anterior y el propósito es incrementar la potencia entregada por motor, todo ello sin tocar la mecánica. Se puede afirmar que los motores actuales vienen con un "cerebro" y el mismo es la computadora o la "unidad de mando" que se identifica con la sigla ECU en inglés significa: Engine Control Unit.

Formando parte de la computadora está el chip y en el mismo reside el programa (Software) que posee las instrucciones originales para dar órdenes que controlan el funcionamiento del motor. Chip tuning es la modificación (Tuneo) del programa original de la computadora del coche por otro que permita desarrollar más potencia.

Los motores TDI o Turbo Direct Inyection cuentan con una computadora para controlar sus procesos. Los sistemas computarizados de inyección han sido pensados para ajustar finamente varios procesos y también para cumplir requisitos legales, por ejemplo el control de sustancias contaminantes.

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Estos sistemas permiten fácilmente el arranque en frio del motor, mejoran considerablemente la experiencia de manejo debido a que entregan potencia para maniobrar con mayor habilidad. El objeto de los sistemas computarizados de inyección es lograr una mezcla combustible óptima, controlar la chispa y la presión del turbo.

Son el instrumento más apropiado para desarrollar mayor potencia, economizar a la vez el consumo de combustible y reducir las emisiones de gases contaminantes y productos residuales de la combustión al medio ambiente.

En el auto, la posición del pedal del acelerador controla el aire que ingresa al motor para combinarse en la mezcla combustible, la Unidad de Mando (ECU) consigue la mezcla apropiada entre el aire y la gasolina (Nafta). La proporción es 14,7 partes de aire por 1 de combustible.

Se llama Lambda a la mezcla ideal entre aire y combustible

Lambda = 1

Una mezcla ideal implica mayor potencia, menor consumo de combustible y menos eliminación de sustancias contaminantes, Si hay exceso de aire Lambda > 1, cuando es excesivo el combustible Lambda < 1.

Se llama sensor Lambda al que se instala en el múltiple de escape, este le indica a la ECU la proporción entre aire y nafta en la mezcla según funciona el motor, de tal modo hay una retroalimentación de información que permite hacer correcciones.

La ECU controla el momento de producción de la chispa en las bujías y en cada pistón, en relación con las vueltas (Revoluciones) del motor, la carga del mismo, su temperatura, la altitud del lugar desde el nivel del mar y la información del knock sensor (anti cascabeleo o detonación).

El chip cuenta con la información para ajustar los procesos durante la combustión, el mismo está ubicado en la Unidad de Mando o en la computadora de abordo. De tal modo, se puede producir la mejor curva de avance durante la ignición, lo que habitualmente se identifica como "Tiempo del encendido".

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