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El torque y la potencia
Este es un artículo enfocado en la explicación sencilla de los fenómenos de torque y
potencia. Frecuentemente se habla del torque y de la potencia cuando se mencionan
las especificaciones del motor de un automóvil.
Habitualmente se comparte más el concepto de potencia y se deja de lado el torque. No
ocurre asi en los ambientes técnicos o periodísticos del motor pero en el común de las
personas parece más asimilable la idea relacionada con la potencia.
El fenómeno del torque se explica como la fuerza aplicada sobre una palanca que sirve
para hacer girar un eje. La idea más simple está dada por el uso de una herramienta
con mango largo que emplea la fuerza de palanca.
Científicamente, el torque es la fuerza aplicada que se multiplica por el largo de la
palanca. Entonces:
El movimiento surge por el torque, la fuerza de palanca que lleva al giro.
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La velocidad de rotación del motor se mide en RPM (Revoluciones por minuto) con la unidad
1/min.
Si multiplicamos el torque por las RPM del motor: Fuerza x Distancia / Tiempo. Es lo que
expresa la Potencia. Con una palanca de 1 metro aplicando la fuerza de 1 Newton en su
extremo, se emplea un Torque de 1 N m
El motor del coche consigue rotar en el orden de las 3.000 RPM a partir del Torque, de
allí incrementa revoluciones por la Potencia. El valor del Torque no es constante en los
motores, se relaciona con la velocidad de giro (RPM).
Generalmente se arranca con un torque bajo, aumenta hasta alcanzar un valor máximo y
luego decae. Por lo tanto la potencia sigue una evolución semejante porque es el resultado
de la multiplicación del Torque por las RPM pero se extiende más. Hay una diferencia porque
más potencia se alcanza a mayor velocidad de giro (+ RPM).
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