turbo & compresor + optimización |
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Sobre los turbos y compresores para potenciar el motor.
Los preparadores de autos mejoran la potencia optimizando o mejorando el turbo o el
compresor que traen de serie algunos modelos y hasta instalando turbocompresores cuando
no los hay. Estos dispositivos sofisticados
multiplican la potencia por sobrealimentación.
El presente artículo explica de un modo simplificado la función de los turbocompresores
diseñados para potenciar motores a explosión. La admisión de aire es una via que está
pensada para conseguir oxígeno junto con el aire que ingresa a las cámaras de combustión.
El aire oxigenado permite quemar la gasolina. Más cantidad de mezcla (aire + combustible) en
los cilindros es igual a más potencia.
El objeto de la sobrealimentación de motores es justamente quemar más mezcla. La
sobrealimentación puede conseguirse con un turbo o con un compresor. Se busca poner a
disposición de los cilindros una atmósfera de aire con mayor densidad de moléculas, aire
de mayor masa que contiene más oxígeno que un volumen igual a la presión atmosférica normal.
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La diferencia entre turbo y compresor está basada en su mecanismo. Los compresores
volumétricos comprimen el aire para despacharlo a la admisión, son movidos por una polea
que gira gracias la transmisión desde el movimiento del cigueñal. En cambio los turbos
se mueven gracias al paso de los gases del sistema de escape.
La energía que acciona al turbo viene de energía desechada en los gases de escape del
mismo motor.
Para el compresor se aprovecha directamente la energia aplicada al cigueñal
para que lo haga girar.
Sobrealimentar permite entonces potenciar, asi es que al instalar un dispositivo turbo o
un compresor volumétrico en un automóvil que no trae ese equipamiento de serie puede que
sea necesario modificar el motor para evitar afectarlo con la
sobrecarga de potencia.
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