torque & potencia + rendimiento + hp

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Para sacarle más potencia al motor.

Si deseamos diferenciar nuestro coche, nunca nos conforman los cambios al aspecto de la carrocería o la modificación tuning del interior, poder obtener más caballos de fuerza seguro va a complementar nuestros anhelos, el placer de manejar un automóvil especial.

Buscar la performance propia de las competencias aunque no llevemos el vehículo a una pista o incluso tengamos aprehensión de intentar una picada en las calles, es una inquietud constante en la mayoría de los tuneros.

Las motorizaciones de serie, aquellas con las que el fabricante entrega el vehículo, habitualmente vienen con piezas de tamaños mayores a las mínimas exigidas por seguridad. de tal modo se tratan de cubrir las mayor cantidad posible de fallos al funcionar.

Esto implica que al preparar un auto, se va a progresar en performance a medida que se pierde seguridad, la calculada sobremedida en las fábricas con piezas pesadas, para eludir problemas y reclamos. Para aumentar la potencia hay que conseguir incrementar el torque.

Torque significa: fuerza de palanca ejercida desde el pistón sobre el cigueñal. Si se desea entonces lograr más potencia hay que aumentar la fuerza sobre los pistones. Es necesario mejorar la combustión, hacerla más eficiente de lo que es.

Cambiando el carburador es posible aumentar el torque. Con un carburador más grande o con dos, se dispone de más mezcla combustible y por lo tanto mayor explosión. Si aumentamos la alimentación para mayor combustión vamos a necesitar un mejor servicio del sistema de escape.

El escape de los gases se facilita si los evacuamos por ductos individuales (headers) por cilindro y los unimos en un tubo de mayor diámetro que el estándar.

Más explosión, más gases de escape y de tal modo hace falta más capacidad de evacuación.

Una vez logrado un sistema con mayor alimentación y escape. Cambiando en el motor el árbol de levas en relación a las modificaciones, procuramos que el motor funcione holgado, sin ahogarse. Tenga en cuenta que a partir de estos pasos, sometemos al motor a otro nivel de exigencia, las piezas trabajarán con más presión.

Hay que aligerar las piezas para evitar el desgaste, para ello se debe recurrir a materiales equilibrados, se deben hacer cambios de conjuntos de piezas. El motor más exigido desarrolla más calor, de tal modo debe controlarlo con refrigerantes apropiados, cambiando el radiador y agregando otro para el aceite.

El lubricante también debe ser adecuado al nuevo régimen de operación de la máquina. Las modificaciones aquí citadas, tan por encima, son unas pocas de las posibles. Mucho depende de que grado de performance buscamos, aquello que tendremos que cambiar para lograrlo.

Grandes diferencias se establecen entre un auto de pista y otro para piques, coches para circular por las calles y los de circuitos. Hay necesidades especiales y también hay gustos personales. Puede recurrir a los preparadores y asi formarse una idea de las posibilidades.

Evite las acciones que busacn acortar camino y las alteraciones ilegales porque comprometen su seguridad. Este sitio web apoya la actividad motor legal, hay bastante margen en ella para sentir las máquinas, competir o hasta ufanarse del coche mejorado, el auto tuneado.

Siempre hay algo que uno deja a la mística de la marca o que uno no reconoce para que otros piensen en cierta magia personal para lograr un comportamiento superior al rodar.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles a partir de información en inglés sobre aspectos técnicos del automóvil.

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