Mercedes Benz bien preparados por Brabus |
|
principal
|
preparadores |
blog |
juegos |
mapa del sitio
|
contacto
|
webmasters |
agregar a favoritos | ESPAÑA
|
Publicidad Tel. 54-11-4501-2525
|
Viene de la página anterior sobre Brabus.
La transmisión tiene 5 marchas y un diferencial trasero con bloqueo al 40%. La
performance pone a este vehículo en la pole position. Este auto levanta de 0 a 100 km/h
en apenas 3.9 segundos y llega a los 200 km/h en 10.49 segundos, en 24.5 segundos puede
alcanzar los 300 km/h.
La velocidad tope es de 360 km/h, unas 224 mph y hay unos pocos superautos en el mundo
con la capacidad de alcanzar esa cifra.
Tal performance requiere de propiedades aerodinámicas, suspensión especial y frenos capaces de detener a la máquina. La carrocería
ha sido optimizada para correr a más de 300 km/h en tunel de viento.
El diseño de la trompa ha sido optimizado para lograr una máxima ventilación de los
radiadores y de los frenos delanteros, disminuyendo la elevación aerodinámica. Para
mejorar el balance aerodinámico cuenta con un spoiler de tres piezas en la parte trasera y
un difusor integrado. Tanto el spoiler trasero como el delantero están construidos en
fibra de carbono de alta resistencia y bajo peso.
El capó es de aluminio especial con entradas de ventilación que van más allá de un adorno,
contribuye a la protección térmica de todos los componentes por debajo del mismo. Los
paneles de carrocería a los lados y con sus luces integradas hacen que entrar y salir
del auto sea más seguro en lugares con pobres condiciones de iluminación.
Relacionados:
|
Es algo más ancho que el Mercedes original Clase C, unas 2,36 pulgadas. Las ruedas son
especiales, anchas y están armadas con neumáticos YOKOHAMA ADVAN.
La suspensión ha sido desarrollada especialmente y se ajusta en altura, las barras
deportivas reduce el efecto de rolido al doblar fuerte en las curvas.
Los frenos realmente son de una gran capacidad y pueden trabajar en situaciones de alto
estrés. Los calipers son de 12 pistones y los discos miden 380 x 37 mm. En los frenos
traseros los discos son algo más chicos y los calipers de aluminio tienen 6 pistones.
El interior está finamente terminado con cuero trabajado a mano. Los asientos personalizados
ofrecen una combinación perfecta entre el confort y la sujeción lateral. El tablero está
construido con fibra de carbono, la que también se usa en la consola central, en los
paneles de las puertas, en el volante ergonómico y en los pedales de aluminio.
Un automóvil que se vende a partir de los 348.000 euros, se ubica entre los
Superautos y
representa una forma de Tuning de nivel superior de alto costo.
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a
