Cuidar los bulones de las tapas de rueda para evitar fallas.
Las tuercas de las ruedas deberían estar bien ajustadas en las llantas, con un completo contacto
en derredor del perímetro de la zona de ajuste de
la llanta.
Usted debería poder removerlas con la mano desnuda con gran dificultad o no poder
hacerlo. Es el caso en el 99% de las ruedas estandar.
Hay ruedas que
pueden tener variaciones menores en el diámetro de las perforaciones entre las ofrecidas por
diferentes fabricantes. Si sus ruedas quedan tirantes puede que tenga dificultades al colocar
las tuercas durante todo el recorrido de la rosca. Si las ruedas quedan muy flojas pueden hacer
ruidos que se notan cuando pasa por una irregularidad del camino,
como un bache o un lomo.
Si sus ruedas están flojas o ligeramente sobremedida, las tuercas no se montarán firme lo
suficiente para mantenerse
en su lugar cuando pase por un bache o golpee por una irregularidad al conducir a altas
velocidades.
A continuación se listan unos consejos para remediar las situaciones frecuentes, se aplican a
las tuercas actuales estándar:
Asegúrece de no haber aplicado ningún producto lubricante sobre la superficie del metal
donde los bulones de rueda se apoyan y montan, especialmente en el área despejada alrededor
del sector de los bulones y en vecindad de la cubierta. Algunos productos de los que se
aplican a las cubiertas, como las siliconas que se usan para dar brillo y otros lubricantes,
pueden incrementar la patinosidad de las superficies en donde se aplican. En tal caso limpie
meticulosamente todos los residuos que encuentre en la superficie donde las tuercas toman
contacto con la rueda. Emplee alcohol o thinner de pintor, incluso limpie cualquier residuo de
las tuercas y especialmente de su rosca interior. Arme y revise todo para quedar seguro.
Si los bulones de rueda tienen una segunda tuerca para la retención de la arandela del
resorte, entonces para posicionarlos cerca de la superficie de apoyo, usted puede intentar
mover el anillo hacia el sitio de apoyo. Note que la posición normal de la arandela del resorte
es hacia el final del lugar de montaje, moviendo su posición cerca de la otra superficie del
bulón incrementará ampliamente la presión sobre una rueda normal, extendiendo la tensión puede
ocurrir una rotura antes de completar el montaje a fondo. Pero si la rueda es más grande, eso
aumentará el ajuste para mantener una tensión más útil.
Si sus tapas de rueda tienen resortes de metal con sujetadores sobre el final de la
estructura, usted puede intentar hacer un ajuste final con 1/4 de pulgada libre, montar todas
las tuercas y probar. Si no hay una presión suficiente de sujeción, ajuste el resto.
Habitualmente se logra resolver bien la tensión adecuada en la posición correcta.
En el caso de que lo anterior no funcione bien, puede intentar lo siguiente: envuelva el
otro punto de contacto de cada vástago con cinta negra de electricista. La idea es obtener
3 ó 4 vueltas de grosor adicional sobre la rosca, porque aumentará la capacidad de retención.
Arme todo y pruebe. Si no llega a ser suficiente, ponga más cinta en el resto del vástago.
En algunos casos poco comunes, la pintura sobre el acero de la rueda es algo gruesa y
patinosa, especialmente cuando fueron pintadas para coincidir con la pintura del auto. Eso
puede resultar en bulones flojos, incluso cuando todo parece haber quedado bien ajustado,
tirante. En tal caso usted puede recurrir a una lija de papel y arena número 80 para lijar
la pintura donde las tuercas toman contacto con la rueda. Trate de hacer los trazos paralelos
a la circunferencia de la rueda. Esto puede darle a la zona de montaje una mayor capacidad
adherente para mantener adecuadamente en su lugar los bulones ajustados. No lije demasiado
como para remover toda la pintura, al ajustar el bulón puede lograrse un mejor agarre con algo
de pintura que con el metal desnudo.
Si sus ruedas han sido deformadas en su redondez por impactos al doblar o por haber
circulado en superficies irregulares, usted nunca logrará que los bulones ajusten adecuadamente.
Esta condición incluso puede causar que el patrón de desgaste de la banda de rodamiento de las
cubiertas sea irregular y eso puede causar inseguridad al conducir. Una forma de solucionar
este problema es contar con un amigo que lo pueda seguir en otro auto para observar si algunas
de sus ruedas se comporta de forma irregular por estar deformada. También se puede comprobar
en un banco de máquina de balanceo. La única solución real para este problema es reemplazar la
rueda
En el supuesto caso de que todo lo anterior falle, puede intentar el siguiente truco, a
menudo empleado por el
departamento de policía para reducir las pérdidas de tuercas en sus operativos a alta velocidad.
Obtenga una docena de arandelas de nylon del tipo que cuenta con una cara plana que se puede
ubicar a través de la perforación cuadrada
y usted pueda asi ajustar con tirantez. Necesita que sean 6 a 8 pulgadas de largo y al menos
2 por bulón, tres es mejor.
A través de un par de perforaciones en la rueda y haciendo coincidir los agujeros en los bulones
se los aprieta de modo tirante ¡No queda lindo pero funciona!
Fuente de la información: Phil Sollecito, es webmaster de
AutoAmenity, comerciante en Seattle de partes cromadas
para automóviles, incluidos los bulones de rueda, tapas de rueda, agregados para parrillas,
manijas de puerta y cobertores de espejos, el
sitio web es http://www.autoamenity.com
Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles a partir de información en inglés sobre aspectos técnicos
del automóvil.
