presión de inflado + rueda & sensor |
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Inflado de las ruedas: sistemas automáticos.
Monitores de la presión de neumáticos.
Es necesario mantener la presión de inflado de los neumáticos dentro de un rango seguro, según las normas señaladas
por el fabricante. De tal modo el vehículo se encuentra en las mejores condiciones para hacer maniobras
exigidas, por ejemplo al doblar o durante frenadas bruscas, en situaciones de emergencia al conducir.
El nivel de inflado de las ruedas tiene
una gran influencia en el consumo de combustible y en la durabilidad de las cubiertas (neumáticos).
Métodos simples previenen de las pérdidas de presión de aire, como
las válvulas de calidad y las tapas de válvula.
Se han desarrollado "detectores de presión de inflado" para asegurar el monitoreo de esta condición crítica del
funcionamiento del automóvil: el nivel de inflado de sus neumáticos.
Hay diferentes detectores de presión de aire y distintos sistemas. Observando uno, podemos describir:
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En la rueda exite un componente denominado "piesointerruptor", se enfrenta en cada vuelta al "captador de alta frecuencia".
Se ubica en la llanta de la rueda y está comunicado con la presión de aire interna de la misma. Al dar una vuelta
completa, coinciden en un punto estos dos importantes componentes, pasan uno muy cerca del otro.
Cuando se pierde presión de aire y cae de un nivel prefijado, por ejemplo 0.2 bar, el piezointerruptor pierde presión y
se retire por la acción de su resorte, entonces, su contacto interno cierra un circuito.
Entonces se forma un circuito resonante entre el detector de la presión de aire y el captador, por cambio de frecuencia, asi modifica su
acoplamiento en el circuito secundario del captador, se produce un impulso que se recoge en un circuito
amplificador, asi se envia información a una luz testigo que se prende en el panel de instrumentos.
De tal modo el conductor advierte que una de las ruedas tiene menos presión de aire y puede corregir a tiempo la
anomalía que suele derivar en problemas y complicaciones.
Este sistema aquí descripto es el que utilizó la firma Bosch para la casa Porsche, lo desarrollaron en colaboración. Su
nombre es la sigla RDK y tiene variantes del principio detallado más arriba.
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