neumáticos y su vida útil + cuidados y reemplazo |
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Mantenimiento de neumáticos: ruedas, cubiertas y llantas
Este artículo breve habla de la revisión de los neumáticos y explica las características que se asocian con el
desgaste normal o prematuro.
El término neumático se refiere a la rueda armada e inflada lista para rodar. Las cubiertas de los neumáticos
tienen una vida útil y es aconsejable tomar algunas medidas para que brinden el mejor servicio.
A mayor calidad mejores materiales y una vida útil según lo esperado, en el caso contrario se puede reducir a
un tercio. Asi es que la diferencia entre marcas es grande. Las marcas de cubiertas definen un estándar de calidad.
Si una cubierta es de tipo blanda resulta más adherente, por el otro lado los
neumáticos duros tienen menos agarre
y más duración.
Hay partes del auto que influyen sobre
los neumáticos, por ejemplo los amortiguadores, si se encuentran en mala
condición conducen a un desgaste prematuro del dibujo de las cubiertas.
No es ajena la forma de conducir, tanto el estilo de manejo como los errores al maniobrar. Los cuidados que debe
brindarles el dueño, como el monitoreo de la presión de aire. Quienes manejan agresivamente tienen que pagar los
daños o el desgaste inapropiado debido a las aceleradas bruscas y las frenadas intempestivas.
El manejo muy exigido o desaprensivo lleva al envejecimiento prematuro. Durante la acelración, la cubierta se pega
al piso y asi transmite la fuerza desarrollada por el motor, de tal modo se eleva la temperatura y se incrementa el
desgaste por abrasión.
Cuando se frena también ocurre un fenómeno que lleva a aumentar la temperatura del material, en gran proporción
caucho.
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Las tensiones sobre el neumático juegan un papel importante, las consecuencias al doblar de manera agresiva el
neumático se aplasta abajo y se descentra en relación a la llanta.
Se combinan el calentamiento, la abrasión y las torsiones del caucho. Puede ocurrir que la cubierta se afecte en
parte mientras otra se mantiene en buena condición o aceptable. El sector afectado puede inutilizar a toda la
cubierta.
La alineación deficiente o la falta de tal servicio conduce a un perjuicio sobre las ruedas. Mientras no se corrija
el reglaje incorrecto de las ruedas, no alcanza con el
reemplazo de las cubiertas.
La geometría de la dirección y de la suspensión es importante para el uso eficiente de los neumáticos. Los golpes
sobre las ruedas pueden afectar severamente a los neumáticos, directamente e indirectamente.
Tanto un pequeño golpe por un bache, como el golpe resultante de una colisión importante pueden llevar a perder el
equilibrio del automóvil y no hay que olvidar nunca que la máquina completa se soporta en las ruedas y en esas
pequeñas áreas en contacto con el piso.
Tales perjuicios derivan en peligros potenciales cuando se conduce de modo exigido, como cuando se frena por
emergencia o se dobla a gran velocidad.
La condición del inflado debe revisarse regularmente, es una variable muy descuidada por la mayoría de los conductores.
Antes de medir la presión conviene que los neumáticos estén frios. Siempre que se emprenda un viaje largo es
prudente revisar los neumáticos, desde lo más sencillo como el inflado hasta lo más complejo como la alineación de
la dirección.
Para facilitar el desgaste parejo, se deben rotar las ruedas cada 10.000 a 15.000 kilómetros, de tal modo el trabajo
al que es sometido el material se hace equivalente.
El reemplazo corresponde hacerlo antes de los cinco años, se encuentre el dibujo afectado marcadamente o no, porque
con el paso del tiempo los materiales entran en proceso de deterioro y pierden las cualidades relacionadas con la
seguridad.
Una proporción importante del tuneado de un auto está relacionada con la eficiencia de sus ruedas, las elecciones
de partes y componentes y el cuidado de las condiciones de uso.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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