neumáticos & ruedas + presión de aire |
| home | ruedas | blog | mapa del sitio | contacto | webmasters | agregar a favoritos |
|
Ajustando la presión de los neumáticos.
Enfrentemos lo siguiente: el promedio de los autos deportivos de la gente más entusiasta no han
recibido una tonelada de dinero en equipamiento, por lo tanto no están circulando con fabulosos
amortiguadores ajustables de 32 pulgadas.
La mayoría de los aficionados probablemente no cuenta con "barras de suspensión ajustables"
de alta calidad y si las tienen, es posible que no tomen en cuenta ajustarlas más que
algunas pocas veces en un recorrido.
El asunto es que la mayoría de los entusiastas no poseen suspensiones ajustables de alta
calidad o simplemente no tienen la paciencia para hacer cambios drásticos, ajustando la
suspensión, especialmente para el recorrido cotidiano.
|
La regulación del nivel de la presión de las ruedas es una característica como para comenzar a
tunear su auto, por varias razones. Primero de todo,
la mayor razón para aprovechar
la presión de inflado y asi adecuar la maniobrabilidad del coche, es facilitar y hacer más
rápido el ajuste.
Cuando uno se encuentra en una pista, puede regular la presión de los neumáticos en pocos
minutos y volver a participar en el circuito. No tiene que alcanzar las partes más complicadas
de la mecánica de las ruedas, procurando el
ajuste de los amortiguadores o adecuar la dureza de los diferentes niveles de la barra de
suspensión.
Esto le permite aprovechar más tiempo conduciendo en lugar de intentar los ajustes para mayor
maniobrabilidad.
Otra razón por la que el ajuste de la presión de los neumáticos es una gran técnica para
aprovechar en los dias
de competencia o prueba en pista para los iniciados, es que es simple, intuitiva y
relativamente no falla. Todo
lo que tiene que recordar al ajustar la presión en las ruedas es que la presión baja le da más
agarre y la alta menos adherencia al automóvil, cuando hace los cambios esa es la regla básica.
Por ejemplo, reduciendo la presión de los neumáticos delanteros aumenta el agarre del frente
del vehículo, eso hace que se perciba la dirección como más dura.
Con una breve explicación se puede comprender mejor porque ocurre esto: cuando una rueda tiene
baja presión de aire tiende a ensancharse más el área de contacto lo que permite que más
cubierta se apoye contra el piso, eso es lo que provee mayor agarre.
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a
la página principal de tuning