turbos de motores versus supercargadores |
|
principal |
admisión |
blog |
juegos |
mapa del sitio
|
contacto
|
webmasters |
agregar a favoritos | ESPAÑA
|
Publicidad Tel. 54-11-4501-2525
Lea desde la primera página de este largo artículo sobre los supercargadores.
|
Viene de la página anterior sobre los
supercargadores de desplazamiento positivo.
Se hace así el manejo más fácil, confortable y la potencia es mejor aprovechada.
Turbos versus supercargadores, con sus pros y contras.
Para leer desde el comienzo este artículo, haga clik aquí
A favor de los turbocargadores:
Sólo una cosa y es "máximo incremento/máxima potencia" requerida en carreras, aplicaciones
de transporte, donde otras aplicaciones pueden ser desestimadas por motivos como costo para
construcción y desarrollo, expectativa de vida, etc.
En contra de los turbos:
Demasiado incremento de la presión para los mismos HP debido a que el aire es más caliente,
por la conducción desde el múltiple de escape que se encuentra al rojo vivo.
Es necesario un manejo mucho más complejo para controlar el combustible y el motor debido al
casi instantáneo incremento de la presión.
Altas presiones y temperaturas facilitan la Detonación de la mezcla, que es el "gran destructor
del motor".
Más enfriadores son necesarios para bajar la temperatura el aire ingresado.
Deje su inquietud: Gracias a web form
|
Demasiada elevación de la temperatura debajo de los sombreretes de válvulas haciendo que todo
se caliente y así se reduce la potencia.
La alta temperatura bajo sombreretes reduce la vida de las partes más vulnerables en el motor,
como las mangueras.
Muchos incendios pueden ocurrir debido al estado de "rojo fuego" del turbo y del múltiple de escape.
Compromete al múltiple de escape y el funcionamiento del sistema debido a la restricción del
turbo no permitiendo que el gas fluya libremente.
Carga extra sobre la transmisión debido al súbito incremento de la potencia.
A favor del supercargador:
Básicamente, todas las cosas para las que el turbo es malo, el supercargador resulta bueno.
En contra del supercargador:
Ninguna válvula de descarga hace un ruido agradable.
Para quienes construyen su propio kit es recomendable siempre ir a una medida más de lo que la
capacidad del motor sugiere, la diferencia de precio para la medida siguiente es pequeña
y si es necesario se puede poner una restricción para reducir el incremento.
La razón para esto es que si la mayoría de la gente comienza con modestas expectativas
pero tan pronto como han llegado al límite quieren más y el cargador que instalaron está
funcionando a su máxima capacidad, tendrán que descartarlo y comprar una nueva unidad.
Este problema de correr fuera de la capacidad del cargador es importante si el motor:
1) está en altas revoluciones, especialmente sobre 7.000 RPM
2) es de unidades de 16 válvulas, que consumen aire más rápido que las de 8 válvulas
3) la compresión disminuye
|
Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
Regresar a