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Sistema de suspensión.
La suspensión de un automóvil tiene la función de absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el piso proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en la marcha.
Además protege la carga y las
piezas del vehículo, también sirve para evitar una inclinación excesiva de la carrocería
durante los virajes o la inclinación en exceso en la parte delantera durante el frenado.
Las características del manejo de un automóvil dependen del chasis y del diseño de la
suspensión del mismo.
En un extremo se encuentra la suspensión diseñada para proporcionar desplazamiento
suave en los automóviles de lujo y en el otro extremo se encuentra la suspensión diseñada
para desplazamiento firme y tenso, como es el caso de la suspensión en un automóvil de carreras.
La gran mayoría de los automóviles poseen suspensiones que proporcionan un desplazamiento
entre los discos extremos.
En el diseño de la suspensión del automóvil, la diferencia entre el peso amortiguado y el
no-amortiguado es muy importante.
El peso amortiguado es la totalidad del peso que se soporta por los muelles del automóvil,
lo que incluye a la carrocería, la estructura, el motor, componentes de transmisión y todos lo
que estos contienen.
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El sistema está compuesto por un elemento flexible como es el muelle de resorte (ballesta)
helicoidal, la barra de torsión, el estabilizador, el muelle de caucho, gas o aire, etc.
Y un elemento de amortiguación cuya misión es neutralizar las
oscilaciones de la masa suspendida originada por el elemento flexible al adaptarse a las
irregularidades del terreno.
Los elementos más comunes encontrados en los sistemas de suspensión son:
Brazos de control: conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con la
carrocería o chasis.
Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia
arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores permiten acción oscilatoria para la conducción.
Articulación de la dirección: forma del eje muñón o eje de rueda para soporte del
cojinete y de la rueda.
Bujes de hule: los bujes torsionales de caucho permiten la acción oscilatoria hacia
arriba y hacia abajo, de los brazos de control.
Rótulas: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para
el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del
automóvil
Resortes: soportan el peso del automóvil. La flexión de los resortes en compresión y la
extensión permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la
conducción.
Amortiguadores: amortiguan la acción de los resortes impidiendo que la suspensión tenga
una acción prolongada hacia arriba y hacia abajo generando un cabeceo indeseado en el vehículo.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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