amortiguadores ajustables su regulación y altura

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Viene de la página anterior sobre los amortiguadores ajustables.

El mayor problema con cambiar muchas cosas a la vez es que al final termina sin tener idea sobre los cambios que fueron buenos y aquellos que fueron malos por sus efectos. Por ejemplo, vamos a suponer que su auto está con la dirección floja en las curvas tomadas a baja velocidad y en las tomadas a alta velocidad, usted podría pensar en ajustar el aleron trasero para disminuir la fuerza sobre el eje trasero.

Eso facilitaría que las ruedas traseras se deslice un poco y darian al auto una sensación más neutral en las curvas a altas velocidades.

Pero usted también necesita corregir la dirección blanda en bajas velocidades al doblar por lo que endurece la suspensión trasera, ablandando los amortiguadores delanteros.

Usted vuelve a la pista y resulta que el auto tiene la dirección endurecida en todas las maniobras. Pero no puede determinar cual ha sido exactamente el ajuste que ha causado el problema porque realizó tres diferentes ajustes.

Lo correcto para hacer es intentar corregir según las curvas tomadas a baja velocidad, porque ello implica el agarre mecánico, la adherencia según la mecánica. Es mejor basarse en el agarre del auto según su ajuste mecánico y luego meter mano en los cambios relacionados con la aerodinámica.

De cualquier manera, usted puede, por ejemplo, endurecer un poco la barra trasera de la suspensión y probar en el circuito como se comporta el vehículo. Si se mantiene duro, tirante, entonces puede hacer otro ajuste. Sin embargo, si está muy flojo, usted sabe exactamente el ajuste que lo ha causado y puede actuar en consecuencia.

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Básicamente, los dos grandes errores de los que se inician es no esperar el suficiente número de pruebas para determinar un juicio correcto sobre como auto tiene tal o cual comportamiento y hacer demasiados ajuste al mismo tiempo.

Si aprende a no cometer estos errores, usted estará un paso más cerca de lograr un mejor tuning de la suspensión y de una buena experiencia de manejo.

Para aprovechar esta información y ajustar sus amortiguadores, primero usted debe tomar nota de lo que su auto esta haciendo al doblar en las curvas, cuando ingresa y cuando sale de las mismas.

Los amortiguadores pueden ser usados para cambiar la manera de manejar cuando se doble en una curva, sin afectar como se comporta en el centro del radio o como sale de curva.

Esta habilidad para cambiar una determinada característica para el manejo del auto es lo que hace a los amortiguadores tan útiles y es muy importante para el tuneado de la suspensión.

Si su vehículo está flojo de dirección al entrar en una curva, usted necesita reducir la compresión frontal o aumentar la capacidad de estiramiento posterior en los amortiguadores.

Pero si al entrar en una curva, la dirección se pone dura, entonces debe incrementar la compresión frontal o reducir el estiramiento de los amortiguadores posteriores.

Usted puede buscar muchas otras formas de ajustes sobre la suspensión con un gráfico en donde figuran distintas variables.

Fuente: Miroslav Ovcharik, escribe y publica artículos sobre el automóvil, suele competir en carreras de coches y se especializa en el tuning de las plataformas Nissan S y especialmente del Nissan 240SX. Visite su sitio web en www.240edge.com en donde encontrará información para regular los amortiguadores. (en inglés)

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Ciudad de Buenos Aires, Argentina

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