lowering y resortes de suspensión en coches

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Viene de la página anterior sobre la modificación de la suspensión.

La apariencia del coche, sobre todo a la altura de las ruedas por la reducción del espacio "no activo" en la parte superior de la llanta y el borde del guardabarros, hace que el auto se vea deportivo y que guarde un perfil de cierta agresividad.

Para poder planchar el coche es necesario tomar una decisión con los resortes de la suspensión. La inmediata idea es recortar los resortes para bajar la altura pero tal idea es una muy mala idea.

Cortar los resortes resulta atractivo y es la idea que alimentan las personas mal informadas. La motivación por detrás es de orden económico, el ahorrar dinero.

Los problemas que acarrea el recortar los resortes, están dados por cambiar el rate de los resortes lo que se traduce en afectación del confort, en la maniobrabilidad y en consecuencias sobre otras partes de la suspensión y del chasis, reflejado todo en incomodidad al marchar.

La acción de calentar los resortes para que colapsen las vueltas, destempla el acero, llevando a una rápida fatiga del material. Se agrega un factor de estres a la estructura.

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El rate se modifica a un valor desconocido y aparecen fallas prematuras. El resorte entonces se puede vencer y hasta romper.

La consecuencia es costosa y hasta peligrosa, puede provocar el contínuo fondeo de la suspensión y de los amortiguadores dañándolos prematuramente derivando en inseguridad de manejo por el desgaste anormal de las cubiertas.

Se hace dificil alinear la dirección correctamente.

En otros tiempos se practicaba el cortar y calentar los resortes era debido a que no había otra opción porque no se conseguían resortes deportivos como hoy es posible.

Ahora las modificaciones de la suspensión son populares y se ha desarrollado el mercado de los resortes deportivos, disponibles para casi todos los autos. Los kits ayudan a la performance proveyendo más caballos de fuerza para tomar las curvas.

Al bajar el centro de gravedad con resortes de rate apropiado, se reduce el ladeo del vehículo y se mejora notablemente la respuesta al conducir incrementanddo la seguridad.

Con kits progresivos se puede mantener la calidad de la marcha e incrementar al mismo tiempo la performance de la suspensión. Gracias a la tecnología se ha conseguido un alto desarrollo de la ingeniería de los resortes.

Al mejorar la performance de manejo, dos factores se relacionan con el equipo original, el nivel de adhesión y el control del chasis. La adherencia se incrementa por el logro tecnológico alcanzado hoy en las llantas y asi el auto puede generar más fuerza al doblar causando más rolado de la carrocería y obliga a esforzarse al manejar.

Con los rates apropiados de los resortes se incrementa la performance del chasis porque se minimizan los movimientos de la carrocería y se reduce el esfuerzo del conductor porque se controla la transferencia de peso y el auto se desliza menos.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles.

Web tuning.deautomoviles.com.ar

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