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Suspensión: barras de refuerzo.

Seguramente ha escuchado de las barras de refuerzo de la suspensión o del chasis del auto, cuando se modifica el sistema de suspensión, se menciona a estas barras. Suelen ser algo relativamente común en el ambiente de la mecánica.

Muchas marcas ofrecen barras de refuerzo de suspensión, se presentan en distintos acabados y colores: niquelado, cromado, rojo, amarillo y asi. Tanto ayudan a mejorar la performance del vehículo como aportan estética, por ejemplo a una personalización.

El compartimiento donde se aloja el motor mejora con el agregado de estas particulares barras metálicas. Si usted levanta el capó para ver el motor de un coche modificado puede que se encuentre con una barra de torsión vistosa cruzando el espacio por encima del motor y de torreta a torreta de los amortiguadores.

Más allá del aporte estético, las barras de refuerzo de suspensión cumplen una función importante y es el motivo principal de este artículo.

Una de estas barras une la parte superior de los anclajes de los amortiguadores, algunos les llaman torretas, en la parte delantera del vehículo, otros les dicen copelas de los amortiguadores frontales.

Estas barras, cuando están instaladas, se advierten inmediatamente, están bien a la vista. Unen como un puente las copelas de los amortiguadores delanteros. En un sistema de suspensión con amortiguadores independientes en el frente del auto, estas barras distribuyen fuerzas aplicadas sobre los puntos en donde se instalan y anclan.

Son barras de torsión que comparten la carga del sistema de suspensión, trabajan bajo presión no bajo tensión. En realidad son barras antiacercamiento porque lo que impiden es el acercamiento de las copelas (torretas). De tal modo ayudan a conservar la geometría del sistema de suspensión.

Como se generan fuerzas horizontales, sin la ayuda de estas barras, las torretas tenderían a aproximarse entre si y de tal manera se perdería la geometría de la estructura del vehículo, especialmente en las partes de suspensión.

Son un refuerzo y se adquieren como un accesorio. De gran ayuda si modificamos otras partes de la suspensión que lleve al sistema a soportar otra carga de fuerzas. Mantienen la estructura original del chasis.

Los beneficios se traducen directamente en el manejo porque se agrega mayor precisión a la maniobrabilidad, sobre todo al doblar. El tren delantero se hace más eficiente por conservar su geometría, guardando sus medidas.

Aportan rigidez a la estructura y eficiencia a la conducción que resulta más precisa, colaboran con la estética y son accesorios para personalizar. Son accesibles y fáciles de instalar.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Ciudad de Buenos Aires, Argentina

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