suspensión del coche y peso cruzado

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Peso cruzado en autos de competencia

Este breve artículo es sobre la manera de computar el "peso cruzado", peso de los bordes o diagonal.

Es el monto total de peso sobre la rueda delantera derecha y la rueda trasera izquierda.

Habitualmente es expresado en la forma de porcentaje. El "peso cruzado" es calculado por el agregado de peso sobre la rueda derecha delantera y la trasera izquierda, entonces dividiendo esa cifra por el peso total, se obtiene por ejemplo (en libras):

Rueda delantera izquierda = 700 lbs.
Rueda delantera derecha . = 600 lbs.
Rueda trasera izquierda . = 900 lbs.
Rueda trasera derecha ... = 600 lbs.
Peso total ............. = 2800 lbs.
Peso cruzado ........... = 1500 lbs.

Entonces 1500 lbs./2800 lbs. = .5357
El peso cruzado de 1500 lbs. dividido por el peso total del vehículo 2800 lbs. es igual a .5357 ó 53.57%

Fotografía de Tuning de automóviles

Distribución del peso Kits profesionales Amortiguadores ajuste Lowering Mejoras de la suspensión Modificaciones Suspensión

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COMENTARIOS:

Significa que 53.57% del peso total del vehículo está sobre la rueda frontal derecha y la trasera izquierda.

Sobre un trazado de pista oval ocurre que la rueda frontal izquierda corre un poco más fresca porque hace menos trabajo.

A medida que el vehículo entra en una curva, el peso se proyecta hacia la parte frontal del auto.

Habitualmente la rueda delantera derecha carga la mayoría del peso cuando el vehículo gira a la izquierda.

Cuando el auto acelera fuera de la curva, el peso se dirige hacia la parte trasera.

El rango promedio de peso cruzado es 51% a 59%.

Un programa de computadora, el "Computerized Chassis Set-Up" creado por RSTsetup.com determina los valores mínimos de requerimiento para la pista y puede ser obtenido en "Steve Smith Autosports Publication"

Otras direcciones de Internet para obtener RSTsetup son: CircleTrackSetup.com y OvalTrackSetup.com

Fuente de esta información (en inglés): Keith Kelly, manejó y tuvo en propiedad diferentes tipos de vehículos de pista y tiene unos 40 años de experiencia en carreras de pista.
Ha ganado conocimientos en base a ensayo y error y también atendiendo a seminarios de conductores campeones y jefes de equipo. Hace 20 años atrás creó "Computerized Chassis Set-Up" para lograr el ajuste requerido para los autos de carrera.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Ciudad de Buenos Aires, Argentina

Consulte el artículo sobre barras estabilizadoras.

Web tuning.deautomoviles.com.ar

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