Bajando los resortes y el coche. Planchado del auto.
Hay dos motivaciones principales para
bajar la altura del auto: una de orden técnico para performance y la otra es de
orden psicológico o emocional y relacionada con atraer las miradas.
Una idea que parece sacada del puro sentido común, que es recortar
los resortes (muelles) de suspensión y asi lograr la deseada reducción de la altura del coche, esta bajo cuestión.
Recortar los resortes es una forma de economía mal entendida en donde lo barato sale caro. Todo aquello que
una vez fue básico y sencillo hoy no lo es, porque la tecnología avanza para hacernos la vida más sencilla
pero en si misma se va tornando más y más compleja.
Toda modificación tecnológica debe tomarse con gran precaución por las muchas variables no visibles e
involucradas. Igual con la modificación de la suspensión. Es lo que ocurre cuando estimamos cambiar la altura
de un automóvil que fue diseñado por
ingenieros para que funcione de modo óptimo para circunstancias de desplazamiento promedio.
La tecnología convirtió en sofisticado y refinado aquello que comenzó con un simple idea y que funcionó
aceptablemente durante varios años involucrando pocas variables y de control sencillo.
- Molina Omar Ariel Email: nisiservicios @ hotmail.com Asunto: suspencion progresiva Mensaje: quiero personalizar un Chevrolet Aveo ud tienen o fabrican los resortes progresivos ya que es un vehiculo nuevo. Atte Omar. gracias
Planchar un auto - 01:38 min.
Eso es lo que ocurre con los
resortes de suspensión en la actualidad. Sobre todo en los modelos de autos deportivos.
Un resorte para suspensión de performance, lo que menos necesita es ahorrar en su calidad y en la de sus
materiales. Por lo tanto la idea de retirar a los resortes la altura que está de más, simplemente
recortándolos, es una mala idea y si se implementa de tal modo es fuente de problemas, entre los cuales
hay mayores costos al final.
En el lenguaje de ambiente del Tuning se habla de planchar el auto. Con ello se hace referencia a bajar la
altura del vehículo por dos razones: performance y apariencia deportiva, agresiva incluso.
La performance se consigue al bajar el "centro de gravedad" porque de tal modo se logra mayor estabilidad en
las curvas al doblar a alta velocidad. Con baja altura hay mayor tenida y maniobrabilidad. Es necesario
comprender la tecnología involucrada en la construcción de los resortes para respetar su "rate", el
coeficiente específico de un resorte para responder a las cargas durante su accionar.
La comprensión de este asunto debe ir un poco más allá y tomar en cuenta al auto. Por ejemplo considerar el
balance entre la parte delantera y trasera. La calidad de manejo está en juego, la seguridad y el confort
también.
La carga máxima es otro concepto y agregando este ya nos damos cuenta que el asunto no es tan sencillo como
parecía de inicio. Requiere de una evaluación técnica.
