ajustar la suspensión sin errores y mejor tuneo

Consulte la lista de Productos y Servicios para tunear coches

Viene de la página anterior sobre el tuneo de suspensión.

Entonces, vamos a suponer que ya conoce el trazado de la pista y el auto no se está comportando como usted desea. Como fue expresado antes, usted debería probar con la dirección ligeramente blanda. Naturalmente, ahora es asunto de ablandar el auto para lograr mejores tiempos al correr. Pero como solemos ser impacientes, si cambiamos muchas cosas de una vez pensamos que luego no tendríamos que detenernos varias veces para ello.

El mayor problema con cambiar muchas cosas a la vez es que al final termina sin tener idea sobre los cambios que fueron buenos y aquellos que fueron malos por sus efectos. Por ejemplo, vamos a suponer que su auto está con la dirección floja en las curvas tomadas a baja velocidad y en las tomadas a alta velocidad, usted podría pensar en ajustar el aleron trasero para disminuir la fuerza sobre el eje trasero.

Facilitaría que las ruedas traseras se deslicen un poco y darian al auto una sensación más neutral en las curvas encaradas a elevadas velocidades.

Amortiguadores y resortes deportivos Barra de refuerzo Kits profesionales Resortes Amortiguadores Amortiguadores ajuste Barras de Torsión Barras estabilizadoras Kit deportivos Lowering Mejoras de la suspensión Modificaciones Muelles cortos sport Resortes y planchado Separadores de la trocha Suspensión deportiva Tuning de suspensión

Deje su inquietud:

Nombre
Email
Asunto
Mensaje
Verificación Por favor escriba letras y números [ Refresque la imagen ] [ ¿Qué es esto? ]

Gracias a web form

COMENTARIOS:

Pero usted también necesita corregir la dirección blanda a bajas velocidades al doblar por lo que se endurece la suspensión trasera, ablandando los amortiguadores delanteros.

Pero usted vuelve a la pista y resulta que el coche tiene la dirección endurecida en todas las maniobras que realiza y no puede determinar cual ha sido exactamente el ajuste que ha causado el problema, porque realizó tres diferentes ajustes.

Lo correcto para hacer es intentar corregir el comportamiento del vehículo según las curvas tomadas a baja velocidad, porque ello implica el agarre mecánico, la adherencia según la mecánica del coche. Es mejor basarse en el agarre del auto según su ajuste mecánico y luego meter mano en los cambios relacionados con la aerodinámica.

De cualquier forma, usted puede, por ejemplo, endurecer un poco la barra trasera de la suspensión y probar en el circuito como se comporta el vehículo con ese ajuste. Si se mantiene duro, tirante, entonces puede hacer otro ajuste. Sin embargo, si está muy flojo usted sabe exactamente el ajuste que lo ha ocasionado y puede actuar en consecuencia.

Básicamente, los dos grandes errores de aquellos que se inician es no esperar el suficiente número de pruebas para llegar a un juicio correcto sobre como el auto tiene tal o cual comportamiento y el hacer demasiados ajuste al mismo tiempo.

Si aprende a no cometer estos errores, usted estará un paso más cerca de lograr un mejor tuning de la suspensión y de alcanzar una buena experiencia de manejo.

Fuente en inglés: Miroslav Ovcharik, se especializa en el ajuste de la suspensión de la plataforma Nissan S, por ejemplo: 240SX, 180SX y Silvia. Usted puede visitar su sitio web sobre performance del Nissan 240SX

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Ciudad de Buenos Aires, Argentina

Web tuning.deautomoviles.com.ar

Lea artículos para la personalización de autos en el índice de artículos