suspensión del coche + ajustes - errores

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Un perfecto ajuste de la suspensión.

Evite los errores más comunes al tunear la suspensión de su automóvil. Si usted está leyendo estas lineas, es muy probable que esté lidiando con problemas en el ajuste de su coche. No se puede decir que le pasa a todas las personas, pero cunado se inicia uno en las modificaciones del auto, suele cometer toda clase de errores.

En este artículo se habla sobre los errores más comunes y de como evitarlos.

El primer problema que hay para enfrentar es tolerar, tener paciencia. Cuando el auto presenta algunas dificultades para la conducción, en la maniobrabilidad, es necesario hacer cambios y ajustes. Suele perderse muchas horas y parece que nunca queda como uno pretende.

Suele que uno anda para adelante y para atrás con los ajustes y sólo consigue que la dirección quede muy dura o muy blanda sin alcanzar el punto justo para el andar seguro y confortable.

Fotografía de "Tuning de automóviles"

Entonces, la primera regla es: tener paciencia, especialmente si usted se dedica a correr por primera vez, porque hace falta hacer varios intentos para lograr algo consistente y luego poder lograr un ajuste preciso para que el auto tenga la conducta esperada.

En otras palabras, lo que usted necesita es tiempo para encontrar la mejor forma de desempeño en la carrera y luego poder volver a correr con el ajuste apropiado. Si usted cambia los ajustes muchas veces y usa uno distinto para cada intento, puede que no logre adaptarse correctamente al piso sobre el cual debe conducir en ese particular lugar.

Según se dice por ahi, algunos conductores experimentados lo repiten, hacen falta unos 500 intentos sobre un trazado de carreras antes de hacer cualquier cambio a la suspensión y conseguir resultados deseados.

Parece que es una cifra precisa. La linea de base es que usted necesita conocer el trazado como a la palma de su mano antes de intentar cualquier ajuste tuning de la suspensión.

Cambiando los amortiguadores y las barras de suspensión no consiguen mejorar su pobre manejo en una circuito no familiar.

Asi es que, salga y maneje lo más que pueda, partiendo de una base para luego calcular. No importa si su auto está con la "dirección sobrecorregida" o en defecto mientras sea manejable.

Es preferible que deje la dirección algo blanda para hacer la suspensión frontal algo más dura que la trasera. No solamente permitirá que aprenda mejor del camino, también logrará que mejore su habilidad para manejar y asi hacer intentos de mejores logros en cada intento de manejo sobre el circuito.

Continúa en la siguiente página sobre el tuning de la suspensión.

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