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La barra de refuerzo delantera de la suspensión.
Entre los accesorios para la mecánica hay uno cuya función es reforzar el tren delantero
del auto, manteniendo la geometría de la
suspensión,
aportando precisión de manejo al colaborar con el sistema de dirección.
Esta barra es un refuerzo y un accesorio, por ambas características implica una mejora cuando
la instala, al mismo tiempo es un recurso de personalización para el coche. Cuando se han
modificado o cambiado otras partes del sistema de suspensión la barra de refuerzo delantero
se hace imprescindible.
Este accesorio aporta rigidez al chasis del coche y se percibe en zonas viradas (Curvas), también
cuando se conduce sobre asfalto en malas condiciones. Hay varios tipos de barras de refuerzo,
las diferencias están dadas por los materiales: acero, aluminio. Pueden ser regulables o no,
de tal modo se adaptan y luego ajustan a conveniencia.
Es muy importante considerar que estas barras trabajan sometidas a presión, no a tensión,
por ello al regularlas hay que adaptar a la distancia exacta entre copelas, donde van
ancladas.
Muchas personas creen que deben quedar algo tensionadas cuando se las ajustan
y eso es incorrecto. No trabajan con tensión, lo hacen con presión.
En el mercado de las autopartes y accesorios puede encontrar varias ofertas de "barras de
refuerzo", las hay convencionales de acero de un valor bajo y se pueden encontrar barras
de aluminio pulido regulables de costo superior. En España, por ejemplo, los valores oscilan entre
80 y 200 euros.
Imagen del sitio www.drifting.es
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Este video clip muestra otro tipo de barra para la suspensión y se muestra para entender por comparación.
La instalación se hace de copela a copela (Torreta de suspensión) y se aprovechan los
espárragos que sirven para fijar las cazoletas a los resortes de suspensión (Muelles).
Primero quite las tuercas para ubicar los apoyos de la barra a cada lado. Cuando el
auto no es nuevo resulta mejor aprovechar la tarea para cambiar las tuercas por nuevas.
Con la barra presentada, en la medida correcta para evitar el generar tensión al ajustar,
armar y roscar las tuercas fijando la nueva parte al vehículo. Mejor ajuste con una "barra
dinamométrica" para evitar hacerlo en exceso de tensión.
Es una tarea de bricotuning relativamente simple, no por ello hay que hacerla con descuido
o desprolijidad. La barra
aporta gran beneficio a la conducción, también suma un
"look racing" cuando se abre la tapa del motor.
Estas barras pueden aportar color y particularidad al coche, despiertan la idea de ser un vehículo
preparado para performance. Una inversión baja para sumar singularidad a su automóvil y
dar que hablar entre sus amigos o en las concentraciones y eventos de tuning.
Para ampliar información sobre tuning de suspensión revise los artículos de este mismo sitio.
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Esta obra está bajo una licencia de Creative Commons.
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