fuego desde el escape con bricotuning

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Lanzar llamaradas por el extremo del caño de escape causa fuerte impresión en los encuentros tuning entre quienes rodean al coche. Aquí se describe el recurso que es algo más simple de lo imaginado y por ello forma parte del bricotuning.

Viene de la página anterior: Fuego en el escape

Para seguir con la instalación, extienda un cable desde el polo negativo de la bobina del motor hasta el polo negativo de la bobina adicional para el dispositivo de fuego. No hay que desconectar el negativo del motor.

Desconecte el positivo de la bobina del motor y empalme con un cable largo para llegar al terminal #30 del relay. Desde el terminal #87 del relay, conectar al polo positivo de la bobina delantera (Bobina del motor).

Hay que conectar otro cable desde el terminal #87 al polo positivo de la bobina adicional trasera. Más una conexión desde el terminal #86 del relay al terminal positivo de la batería. Ubique el botón pulsador al alcance de la mano del conductor, puede ser al lado del volante de manejo.

Además, extienda otro cable desde el terminal #85 del relay al chasis del coche, se puede anclar en cualquier tornillo grueso, córtelo en dos y conecte al botón pulsador. Ubique el relay en un sitio no a la vista, procurando ocultar los cables y dejando los empalmes bien cubiertos para aislarlos.

Todos los pasos de la instalación deben ser revisados para comprobar que la tarea se va cumpliendo adecuadamente. Entonces ponga en marcha el motor, espere a que se caliente y se retire la humedad dentro del conducto de escape, de otro modo el dispositivo no funcionará.

En automóviles que cuentan con dos escapes hay que repetir parte de la instalación ya que hacen falta dos bobinas y dos bujías.

Es muy importante la correcta conexión y el aislamiento prolijo para evitar cortocircuitos o fallas del circuito por descuidos en la instalación.

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COMENTARIOS: - Franklin Caballero Email: kpone_fj @ hotmail.com Asunto: Pregunta. Mensaje: que tal, un gusto, saludos desde Honduras, lo mio es mas una pregunta tecnica con respecto al tema, que tan cierto es que con el tiempo de estar practicando con la llama, el motor del carro tiende a perder compresion!? mi carro es un Toyota Corolla 00, pero hasta donde entiendo no importa ni el modelo, marca o año del carro para que le pase tal efecto... es verdad!? gracias! *exelentes tips de brico tuning he encontrado por aca. FELICIDADES!!! - Jose Manuel Email: Bernal.21 @ hotmail.com Asunto: por favor explicarmelo Mensaje: tengo un Opel Astra GSI 2000 16v 150 caballos con un kit de admision y un escape Duramal como puedo hacer que explosione el escape al cortar

Llamas del escape - 01:28 min.

Web tuning.deautomoviles.com.ar

Pasados unos minutos de motor encendido, se debe acelerar y presionar el pulsador, entonces se encenderá el relay y se redireccionará la corriente eléctrica positiva de la bobina del motor a la bobina trasera. Se puede sentir como que el motor se apaga.

Ponga su atención al tacómetro mientras está acelerando y se presiona el botón, porque al dejar fuera de servicio la bobina delantera, el motor se apaga aunque continúa girando. Suelte el pulsador cuando el cuentarrevoluciones alcanza las 1500 RPM, para evitar el apagado completo de motor.

Mientras se acelera y se aprieta el botón, bombee el pedal del acelerador para cambiar el tamaño de las llamas. Con una poca práctica logrará dominar el dispositivo y el efecto de llamas de fuego.

La duración de las llamaradas depende del tiempo que tarde el motor en caer de RPM. No hay que pasarse de velocidad de giro y tampoco mantener apretado el pulsador hasta que el motor se detenga.

Las llamas suelen durar de 2 a 4 segundos. No hay que sobrepasar el límite de revoluciones del motor para evitar dañarlo. Mejor es hacer este efecto con el auto detenido. Preste atención cuidadosa para no quemar a personas y nunca lo intente en estaciones de despacho de combustible u otros sitios riesgosos.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Bs As, Argentina.

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