relojes adicionales en el tablero

Bricotuning: relojes de instrumentos en el tablero.

Guía para montar instrumentos auxiliares para medir la temperatura del refrigerante, la presión del aceite de motor, el voltímetro y amperímetro. Agregados típicos para mejorar el nivel de la información con relojes que marcan valores en forma analógica.

Hay que buscar lugares en donde se puedan ubicar al alcance de la vista pero que no dificulte la visión del conductor. En el mercado usted puede encontrar soportes para integrar los relojes al interior del auto en el puesto del conductor. Suelen ser accesorios de fibra de vidrio y permiten ubicarse por sobre o debajo del tablero original.

También hay carcasas individuales que ayudan a repartir los instrumentos del mejor modo posible, algunos arriba mientras que otros pueden estar abajo. Instalar estos soportes es una tarea sencilla, simplemente hace falta fijar un par de tornillos en el lugar en donde elegimos colocarlos.

Existe un modelo especial para montar relojes sobre el parante del coche, se requiere retirar el original que suele estar fijado a presión. El nuevo va atornillado al parante. Es útil usar tornillos de tipo autoperforantes porque facilitan el trabajo y en menos tiempo.

Los cables que van hacia el motor deben ser tirados y pasados primero, luego será el tiempo de fijar toda la instalación. Las conexiones requieren de cuidado y paciencia, por ello a continuación hay información para cada instrumento.

El medidor de la presión de aceite del motor, necesita ser conectado al block del motor con una manguera por donde circulará aceite a presión, requiere de un adaptador para conectar en el bulbo que hace la lectura para la luz testigo original del automóvil.

Cuando se conecta al block es recomendable utilizar cinta para sellar, como la empleada por los gasistas en las roscas, porque evita las pérdidas. Completada la conexión de la manguera al block del motor hay que encender el motor hasta que se llene la manguera, desplazando el aire en su interior.

Recién después se puede conectar la manguera al instrumento de medición (relój), también hay que usar cinta para sellar, la presión es importante como para generar pérdidas. Procure evitar los estrangulamientos de la manguera ya que producen errores de medición.

El relój que mide la temperatura trae un bulbo y hay que vincularlo al motor, también requiere de un adaptador, cada marca y modelo tiene sus características, se debe agregar esta conexión junto al que trae el coche.

La adaptación tiene forma de "T" y suele llamarse "adaptador T", necesita como en el instrumento anterior poner cinta en la rosca y evitar pérdidas de agua con refrigerante. Al pasar el conductor que va hacia el bulbo en el motor tenga mucho cuidado para no estrangular el cable, lleva en su interior un capilar frágil.

Hay medidores de temperatura de agua que son eléctricos, solamente llevan tres cables, el cable del bulbo, el positivo (llave de contacto) y el negativo (maza).

Para conectar el voltímetro hay que llevar un cable a maza (negativo) y otro a la llave de contacto (positivo) de tal modo funciona cuando se da contacto para arrancar el motor.

Por la iluminación de los relojes hace falta un cable positivo desde el interruptor de luces del tablero a un terminal de la lámpara del instrumento agregado, el negativo lo toma de maza.

En caso de dudas podrá recurrir a un electricista del automóvil, pero si es un entusiasta seguramente encontrará como un desafío el resolver las dificultades planteadas por la particularidad de su auto. Lea otras guías tutoriales de bricotuning.

Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster de Tuning de automóviles, Bs As, Argentina.

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